България остава единствената държава от ЕС, в която няма стимули за частни клиенти да си закупят електромобил. В момента на пазара в Европа и у нас има електрически коли за около 50-60 хил. лева, а през 2026 г. може да се очакват още по-ниски цени заради навлизането на китайски електромобили и предложенията на европейските производители. Това каза Александър Костадинов, председател на Асоциацията на автомобилните производители и техните оторизирани представители в България, в предаването "В развитие" по Bloomberg TV Bulgaria.
"Автомобилните гиганти от Европа вече се притесняват от конкуренцията от Китай, но тепърва ще видим техния отговор, като 2025 г. ще бъде основополагаща за повечето европейски конструктори", каза Костадинов.
Европейските електромобили трябва да станат много по-достъпни от сегашните нива, а и вече са по-достъпни, включително и у нас. Има нови технологии, които правят бързо зареждането им.
"Може би догодина ще станем свидетели и на автомобили, които ще се предлагат в порядъка на 40-45 хил. лева. Ще видим как постепенно част от автомобилите наистина ще се подменят с такива, които се електрифицирани - или електрически, или плъгин хибриди", посочи експертът.
По думите му ако държавата отдели ресурс от около 100 млн. лева за период от три години за стимули за покупка на електромобили със субсидия от около 10 хил. лева за електрически автомобил, после ще спечели от данъци около 150 млн. лева.
В ЕС делът на електромобилите в продажбите за първите шест месеца е около 18%, а като се прибавят и плъгин хибридите, нивото стига до 30%. В България делът на електромобилите за първите пет месеца на годината е 4%, каза събеседникът.
Според последните данни на Европейската асоциация на автомобилните производители България е на първо място в ЕС по ръст на продажбите на хибридни автомобили и на пето място по регистрации на нови автомобили през май. Все пак страната ни остава с най-остарелия автопарк в целия ЕС и е на последно място по навлизане на нови автомобили, отбеляза гостът в предаването.
Как се развива инфраструктурата за зареждане на електромобили, какви са предпочитанията на българския автомобилен пазар и на купувачите може да гледате във видеото на Bloomberg TV Bulgaria.


Ройтерс: Войната в Черно море се разширява и поставя на изпитание червените линии на НАТО
Защо всеки 2-и фиш за средна скорост пада в съда
Цените в България растат двойно по-бързо на месечна база от средното за еврозоната
България и Румъния също попадат в рисковата зона: ескалацията в Черно море тревожи корабособствениците
„Евростат“: България е с най-евтиния газ за бизнеса в ЕС, цените падат с 10,8%
Ротацията на капитали след изборите удари чиповете и даде тласък за Китай
Цената на петрола продължава да пада след срив от 8%
САЩ и съюзниците са обсъдили възстановяването на Украйна преди среща с Русия
Републиканците похарчиха повече, но парите не им купиха много
Енергийният преход не трябва да става за сметка на индустрията
Електрическа триколка доставя товари на недостъпни места
Легендата Ford Mustang Fastback се завръща с V8 и 360 к.с.
Volvo представи най-издръжливия камион в историята си
Много шофьори правят грешка при паркиране на кола с автоматик
Слабите места на Mercedes-Benz GLA на старо
Лига Европа: Левски излиза за нова победа преди дербито с ЦСКА
Депутатите обсъждат промени в законите за капиталовия пазар и чистотата на въздуха
Шампионска лига: Безмилостен Комо вкара девет гола на Ланс
Нахлува студен фронт, но се показва слънцето
преди 1 година Само 40 хилки за мижав градски електрокар? Без пари работа. Пък и работата, която ще свърши е никаква. Но ако имам достъп до "лесни пари", ще си купя електрокар, но поне за 100 кила. отговор Сигнализирай за неуместен коментар