България остава единствената държава от ЕС, в която няма стимули за частни клиенти да си закупят електромобил. В момента на пазара в Европа и у нас има електрически коли за около 50-60 хил. лева, а през 2026 г. може да се очакват още по-ниски цени заради навлизането на китайски електромобили и предложенията на европейските производители. Това каза Александър Костадинов, председател на Асоциацията на автомобилните производители и техните оторизирани представители в България, в предаването "В развитие" по Bloomberg TV Bulgaria.
"Автомобилните гиганти от Европа вече се притесняват от конкуренцията от Китай, но тепърва ще видим техния отговор, като 2025 г. ще бъде основополагаща за повечето европейски конструктори", каза Костадинов.
Европейските електромобили трябва да станат много по-достъпни от сегашните нива, а и вече са по-достъпни, включително и у нас. Има нови технологии, които правят бързо зареждането им.
"Може би догодина ще станем свидетели и на автомобили, които ще се предлагат в порядъка на 40-45 хил. лева. Ще видим как постепенно част от автомобилите наистина ще се подменят с такива, които се електрифицирани - или електрически, или плъгин хибриди", посочи експертът.
По думите му ако държавата отдели ресурс от около 100 млн. лева за период от три години за стимули за покупка на електромобили със субсидия от около 10 хил. лева за електрически автомобил, после ще спечели от данъци около 150 млн. лева.
В ЕС делът на електромобилите в продажбите за първите шест месеца е около 18%, а като се прибавят и плъгин хибридите, нивото стига до 30%. В България делът на електромобилите за първите пет месеца на годината е 4%, каза събеседникът.
Според последните данни на Европейската асоциация на автомобилните производители България е на първо място в ЕС по ръст на продажбите на хибридни автомобили и на пето място по регистрации на нови автомобили през май. Все пак страната ни остава с най-остарелия автопарк в целия ЕС и е на последно място по навлизане на нови автомобили, отбеляза гостът в предаването.
Как се развива инфраструктурата за зареждане на електромобили, какви са предпочитанията на българския автомобилен пазар и на купувачите може да гледате във видеото на Bloomberg TV Bulgaria.


Голяма част от медицинските сестри в яслите във Варна са в пенсионна възраст
Тежка катастрофа с двама загинали и петима ранени
Тръмп обяви, че е постигнал договорка с йеменските хути
ПСК "Черно море" с пълна кошница медали от детски плувен фестивал
Спартак допусна първа загуба при Васил Петров
Горещите вълни отново показаха колко неадекватни са политиците
Турция сигнализира за военна подкрепа за Саудитска Арабия срещу хутите
Отпорът срещу Русия е по-малко рисков за Европа и НАТО от бездействието
Индонезия получи безплатен самолетоносач, но ще плати скъпо за модернизацията му
Пропадане на самолет и пилот с наркотици разкриват кризата в Air India
Бензин, дизел или електричество – кое излиза най-изгодно?
90, 110 или 120 км/ч: Защо няма универсална „правилна“ скорост за автомобила
Проверка на 2,4 млн автомобила показа модела с най-много проблеми
Три автомобила на Джеръми Кларксън от The Grand Tour отиват на търг
Ново окачване превръща дупките в безплатна електроенергия
Общественият транспорт поскъпва в Европа: кои столици са най-скъпи?
37% за АзГ: социалдемократите губят първото място в Мекленбург-Предна Померания
8 гола на "Етихад": Манчестър Сити надви Съндърланд с 5:3
Калиакра като "рог на изобилието": археолог разкрива тайните на древния нос
преди 1 година Само 40 хилки за мижав градски електрокар? Без пари работа. Пък и работата, която ще свърши е никаква. Но ако имам достъп до "лесни пари", ще си купя електрокар, но поне за 100 кила. отговор Сигнализирай за неуместен коментар