България остава единствената държава от ЕС, в която няма стимули за частни клиенти да си закупят електромобил. В момента на пазара в Европа и у нас има електрически коли за около 50-60 хил. лева, а през 2026 г. може да се очакват още по-ниски цени заради навлизането на китайски електромобили и предложенията на европейските производители. Това каза Александър Костадинов, председател на Асоциацията на автомобилните производители и техните оторизирани представители в България, в предаването "В развитие" по Bloomberg TV Bulgaria.
"Автомобилните гиганти от Европа вече се притесняват от конкуренцията от Китай, но тепърва ще видим техния отговор, като 2025 г. ще бъде основополагаща за повечето европейски конструктори", каза Костадинов.
Европейските електромобили трябва да станат много по-достъпни от сегашните нива, а и вече са по-достъпни, включително и у нас. Има нови технологии, които правят бързо зареждането им.
"Може би догодина ще станем свидетели и на автомобили, които ще се предлагат в порядъка на 40-45 хил. лева. Ще видим как постепенно част от автомобилите наистина ще се подменят с такива, които се електрифицирани - или електрически, или плъгин хибриди", посочи експертът.
По думите му ако държавата отдели ресурс от около 100 млн. лева за период от три години за стимули за покупка на електромобили със субсидия от около 10 хил. лева за електрически автомобил, после ще спечели от данъци около 150 млн. лева.
В ЕС делът на електромобилите в продажбите за първите шест месеца е около 18%, а като се прибавят и плъгин хибридите, нивото стига до 30%. В България делът на електромобилите за първите пет месеца на годината е 4%, каза събеседникът.
Според последните данни на Европейската асоциация на автомобилните производители България е на първо място в ЕС по ръст на продажбите на хибридни автомобили и на пето място по регистрации на нови автомобили през май. Все пак страната ни остава с най-остарелия автопарк в целия ЕС и е на последно място по навлизане на нови автомобили, отбеляза гостът в предаването.
Как се развива инфраструктурата за зареждане на електромобили, какви са предпочитанията на българския автомобилен пазар и на купувачите може да гледате във видеото на Bloomberg TV Bulgaria.


Камион премаза възрастна жена на пешеходна пътека във Варненско
Адвокат за Баба Алино: Вещното право и строителното право са различни неща
Асен Василев: През 2025 г. нещата взеха да излизат от контрол
Костадинов: Искаме и забрана за продажба на оръжия на Украйна
Варненски рибари с чудовищен улов - 150 килограмов сом на 35 години
Новините в развитие
NASA избра екипажа на Artemis III
Кришна от IBM: AI няма непременно да свие работната сила
Турция вероятно отново ще остави основната лихва без промяна
Ще продължат ли преговорите САЩ-Иран
Днешните SUV са по-големи от танкове от Втората световна война
BMW реши основен проблем при водородното iX5
Брутален Mercedes-Benz SL Brabus 7.3S V12 си търси нов собственик
Mazda тества система, който „изяжда“ CO2 в движение
Този непознат знак решава най-големия проблем с трафика
Мъж, пожелал смъртта на дъщерята на Мелони, почина в болница
Проф. Замфиров: Висшето образование е хронично недофинансирано
Външният министър: Решенията за помощ ще се вземат след дебат в НС
Британски крайнодесен активист Томи Робинсън отиде в Москва
Диагноза "Тартюф"
преди 11 месеца Само 40 хилки за мижав градски електрокар? Без пари работа. Пък и работата, която ще свърши е никаква. Но ако имам достъп до "лесни пари", ще си купя електрокар, но поне за 100 кила. отговор Сигнализирай за неуместен коментар