Как един китайски граничен град поддържа руската икономика да не потъне

Търговският съюз се проявява и в други аспекти. Държавните медии в Китай силно подкрепят Русия във войната ѝ срещу Украйна. Руските телевизионни канали постепенно изместват американските канали в китайските хотели. Симпатиите на Китай към Москва се появяват и на рафтовете на магазините в Манджоули: продават се вино, водка и смляно кафе с марка „Сталин“, а един магазин дори е специализиран в бюстове на бивши съветски лидери и матрьошки, наподобяващи президента на Русия Владимир Путин.

Новата икономическа и политическа „прегръдка“ сигнализира за обрат в отношенията между двете страни. През 50-те години на миналия век съветски съветници помагат на предимно селския, слабо развит Китай да построи много от първите си стоманодобивни заводи, железопътни линии и оръжейни фабрики. Но сега Китай произвежда 32 на сто от световните стоки - повече от САЩ, Япония, Германия, Южна Корея и Великобритания, взети заедно.

Делът на Русия в световното производство? Той е само 1,33%, дори като се включи производството на оръжия, става ясно от изчисления на отдела на Организацията на обединените нации за индустриално развитие.

Китай също печели от вноса. Чрез закупуване на дървен материал и други стоки от Русия чрез Манджоули, Пекин успява да избегне закупуването на продукти от САЩ и техните съюзници. Китай, например, купуваше суровини като рапица от Канада, но премина към внос от Русия, след като Канада до голяма степен застана на страната на бившия американски президент Джо Байдън миналата година, а след това и на Тръмп, при налагането на по-високи мита върху китайските стоки.

Китай отвърна на Канада, като наложи 100% мита върху вноса на рапично масло и рапично брашно.

Но докато Русия и Китай все повече търгуват помежду си, има някои признаци на напрежение.

Русия забрани превоза на прясно отсечени борове до Китай. Така че кората се отстранява от боровете, а трупите се нарязват на дъски в дъскорезници в Сибир.

Китай, от своя страна, наложи мита върху вноса на руски въглища в началото на миналата година, след като държавните китайски въглищни мини увеличиха производството си и се оплакаха от руската конкуренция.

Най-голямото напрежение в търговските отношения е свързано с автомобилите. През 2021 г. китайските автомобили остават слабо популярни в Русия. Но след нахлуването на Москва в Украйна западните автомобилни производители се изтеглиха от страната, а китайските марки дойдоха с ниски цени.

Китайските автомобили държат 60% от руския пазар до края на лятото на миналата година, става ясно от данни на GlobalData Automotive.

Първоначално се очакваше руските автомобилни производители да се възползват от отстъплението на западните си конкуренти, но сега са разочаровани от успеха на Китай. Те убедиха Москва да започне да събира такса от 7500 долара за вносни автомобили. Таксата, която беше въевдена на 1 октомври, има едно изключение: тя не се прилага за употребявани автомобили, закупени от руски граждани за лична употреба.

Износът на автомобили от Китай за Русия през първите пет месеца на тази година се е сринал с 58% на годишна база.

Китайските предприемачи в Манджоули вече експлоатират вратичката в руските правила за употребявани автомобили. В един шоурум за употребявани автомобили в града са поставени големи бронзови врати, които се отварят към 24-метрова зала, като всичко това е предназначено да привлече руски купувачи, които искат да избегнат таксата от 7500 долара.

В продажба са почти нови модели BMW, Land Rover, Volkswagen и такива на други популярни марки, които вече не се продават в Русия, както и китайски марки като Zeekr и Hongqi.

Персоналът обясни, че не се предлагат нови автомобили, но че могат да се закупят и изпратят употребявани автомобили, които са само на един месец.