Как старите електромобилни батерии могат да спрат „изтичането“ на соларна и вятърна енергия?

Проблемът тук е, че Европа не купува много електрически превозни средства преди десетилетие, а колите по това време имат много по-малки батерии, много от които предлагат мощност от едва 22-24 киловатчаса (кВтч).

Според Международната агенция по енергетика (МАЕ) през 2016 г. в Европа са продадени само 215 000 електрически превозни средства – в сравнение с 4,2 млн. броя през 2025 г. Това бележи изумителните 1853% увеличение на продажбите за периода.

Миналата година ЕС добави 27 ГВтч батерии към мрежата. В същото време блокът интегрира около четири или пет пъти повече батерии за съхранение на енергия под формата на електрически превозни средства.

„Когато тези електромобили евентуално излязат от експлоатация и батериите им станат устройства за съхранение на енергия, това ще промени начина, по който се управлява и експлоатира мрежата“, изтъква Хиел. „С всяка година, при която тези нива на съхранение се увеличават, би трябвало да отчитаме все по-големи и по-големи намаления на цените на електроенергията - това е един много вълнуващ положителен цикъл“, добавя той.

Европа рискува да се превърне в гробище за електромобилни батерии

МАЕ посочва, че повече от 1 млн. електромобилни батерии може да достигнат края на жизнения си цикъл до 2030 г. Експертите предупреждават, че ако не бъдат ефективно интегрирани в електрическата мрежа, те ще се превърнат в един от „най-бързо развиващите се потоци от отпадъци“ в света.

Въпреки че батериите за електромобили могат да се рециклират, това е изключително труден и скъп процес.

Съществуват и рискове за безопасността, свързани с химичните реакции, използвани за рециклиране на батерии, които могат да отделят токсични вещества като флуороводородна киселина. Тези съединения представляват сериозни рискове за здравето и безопасността на работниците и дори могат да повредят оборудването на завода за рециклиране.

Слънчевите панели произвеждат електричество през деня, но това е моментът, в който потреблението на електроенергия сред домакинствата е най-ниско, тъй като хората често са извън домовете си. Вместо да се губи, тази излишна енергия може да се съхранява в употребявани електромобилни батерии и да се използва по-късно вечерта, когато търсенето при домакинствата е пиково.

Идеята вече се разпространява по целия свят.

В Калифорния, например, съоръжение с мощност 12 мегаватчаса (Мвтч) от разработчика на енергийни системи B2U използва стотици употребявани електромобилни батерии от Honda, които се зареждат от слънчева енергия. Проектът продава електроенергия и мрежови услуги на пазара на независимите системни оператори в Калифорния.

А в по-отдалечените региони употребяваните електромобилни батерии могат да подкрепят осигуряването на много по-достъпен източник на енергия за общностите. Световната банка изчислява, че са необходими над 160 000 малки мрежи, за да се отговори на нуждите от достъп до електроенергия в Субсахарска Африка – свързвайки 380 млн. души с надеждна енергия.