Геополитическото напрежение заплашва световната морска търговия

Световните морски власти предупреждават, че появата на „паралелни системи“ заплашва да създаде двустепенна структура в международното корабоплаване, която подкопава доверието и безопасността в морето.

В съвместно изявление, публикувано във вторник, Консултативната група по корабоплаване (CSG) – неформално сътрудничество между морските органи на 18 корабни държави по света, отбелязва, че повече от 80% от световната търговия се транспортира по море.

„Без морска търговия веригите на доставки биха се фрагментирали и световната икономика, каквато я познаваме, би спряла внезапно“, коментира групата, цитирана от CNBC.

От Консултативната група предупреждават, че морските вериги на доставки отчитат постоянни прекъсвания, което създава несигурност и засилва напрежението към ефективността на глобалните вериги на доставки. Такива събития са пандемията, войната в Украйна, сушата в Панамския канал и войната между САЩ и Иран.

Конфликтът в Близкия изток създаде сериозни пречки пред световното корабоплаване тази година заради блокадите и боевете във и около критичния Ормузки проток. Цените на петрола и други стоки, като торовете, се покачиха рязко заради войната.

Във вторник групата предупреди, че „дискриминационните търговски мерки“ засилват ефектите от развитията, които засягат морското корабоплаване.

„Глобалното корабоплаване работи най-добре, когато правилата са ясни и последователни по целия свят“, казва коалицията. „Несигурността относно бъдещия достъп до пристанища или маршрути може да повлияе на дългосрочното търговско планиране. Когато страните започнат да прилагат различни подходи, регионалните инициативи или застоялите многостранни процеси отслабват съгласуваността на системата“, посочва се още в позицията.

„Фрагментацията на правилата води директно до фрагментация и на пазарите и в крайна сметка до по-високи разходи за бизнеса и потребителите“, предупреждава групата.

Членовете на CSG включват съответните власти на Германия, Канада, Япония, Великобритания, Дания и Южна Корея, както и други страни. Те казват, че геополитическият натиск върху корабоплаването „не е епизодично сътресение“, а „сигнал за структурна промяна в оперативната среда на световната търговия“.

„Корабните маршрути все повече се превръщат в инструменти за влияние и риск“, казват от групата. „Суверенитетът, устойчивостта и просперитетът разчитат на партньорства и практическо сътрудничество, и координация за запазване на отворената световна търговска система“, допълва се в позицията.

Според групата все по-голям брой кораби участват в операции, които заобикалят санкциите. „Нерегулиран скрит флот... от стотици кораби, действащи извън стандартните рамки за застраховка, безопасност и прозрачност“, допълнително фрагментира глобалните вериги на доставки.

„Това създава паралелни системи в рамките на глобалното корабоплаване, увеличава риска и заобикаля екологичните стандарти и стандартите за безопасност, както и подкопава доверието и предвидимостта на морските пазари“, коментират от коалицията. „Резултатът е двустепенна система, едната управлявана от правила, другата от непрозрачност, което в крайна сметка отслабва и двете“, заключава се в позицията.

Групата призова морските държави „активно да подкрепят и спазват основните принципи, регулиращи корабоплаването“. В изявлението ѝ се посочва, че съществуващите международни правила трябва да се прилагат във всички юрисдикции, наред с политическа подкрепа „за разработване и спазване на общи стандарти“.

„Силното международно сътрудничество не е ограничение на суверенитета. То е предпоставка за ефективно управление в един взаимосвързан свят“, казват от коалицията.

„Задълбочаване на фрагментацията подкопава глобалната морска рамка, основана на правила, и увеличава риска от смущения в ключови морски точки. Както показва затварянето на Ормузкия проток, когато веригите на доставка се фрагментират, световната икономика се фрагментира заедно с тях“, посочва се в позицията.