САЩ ще наложат близо 100% антидъмпингово мито върху вноса на графит от Китай

Министерството на търговията на САЩ ще наложи антидъмпингови такси върху вноса на китайски графит, ключов компонент за батериите, след като ведомството заключи, че материалите са били несправедливо субсидирани, съобщава Bloomberg.

През декември търговска асоциация, представляваща производителите на графит в САЩ, подаде петиции до федералните власти с искане за разследване дали китайските компании нарушават антидъмпинговите закони. Новите мита ще се добавят към съществуващите налози, с което ефективната такса ще достигне 160%, изчислява Асоциацията на американските производители на активни анодни материали.

Министерството на търговията публикува предварителното решение относно 93,5% антидъмпингови мита в документ в четвъртък и заяви, че окончателното решение трябва да бъде обявено до 5 декември.

Таксата върху графита ще засили съществуващото напрежение по световната верига на доставки на електрически превозни средства, която вече пострада от решението на Пекин да засили контрола върху износа на някои стратегически важни минерали и технологии за батерии.

Митата биха представлявали удар за производителите, изтъква Сам Адъм, ръководител на отдела за материали за батерии в консултантската компания CRU Group. Митата в размер на 160% се равняват на 7 долара на киловатчас добавени разходи за средностатистическа батерия на електромобил или една пета от данъчните облекчения за производство, които произлизат от Закона за намаляване на инфлацията (IRA) и оцеляха след закона за бюджета на президента Доналд Тръмп, добавя Адъм.

Tesla Inc. и нейният ключов доставчик на батерии, японската Panasonic Inc., бяха сред компаниите, които настояваха за блокиране на новите мита, твърдейки, че разчитат на вноса на графит от Китай, тъй като местната индустрия не се е развила достатъчно, за да отговори на стандартите за качество и обема, изисквани от производителя на автомобили.

Графитът е ключова суровина, използвана за производството на аноди за батерии, като близо 180 000 тона графитни продукти са били внесени в САЩ миналата година – от тях около две трети идват от Китай, изчислява BloombergNEF.

Китай доминира при капацитета за преработка на графит, като Международната агенция по енергетика (МАЕ) определя материала като един от най-силно изложените на потенциални рискове за доставките и „изискващ спешни усилия за диверсификация“.

МАЕ очаква графитът да остане най-популярният аноден материал за всички видове литиево-йонни батерии в средносрочен план, като силицият ще започне да намалява пазарния му дял едва от 2030 г.

Решението за тарифите „осигурява яснота на политиката и пазарни сигнали, необходими за ускоряване на вътрешното производство на графит“, изтъква Джон Джейкъбс, главен търговски директор на Westwater Resources Inc., която изгражда завод за графит в Алабама.

Westwater, която има споразумения със собственика на Jeep, Stellantis NV, и южнокорейската SK On Co., ще разполага с производствен капацитет от 12 500 тона, когато първата фаза от проекта ще заработи следващата година, с планове за разширяване на капацитета до 50 000 тона годишно до 2028 г., посочва още Джейкъбс.

Допълнителните мита върху батериите ще увеличат по-широкия натиск, пред който е изправена индустрията за зелена енергия. Въпреки че съхранението на енергия запази ключовите данъчни стимули в законопроекта за бюджета на Тръмп, правилата на Министерството на финансите, ограничаващи използването на китайски клетки, усложняват спазването им с много разработчици. Рисковете и разходите по веригата на доставки ще забавят темпа на растеж на съхранението на енергия в американската електропреносна мрежа, предупреждава консултантската фирма Wood Mackenzie.