- На какъв етап е подготовката за приватизацията на миноритарните дялове на държавата в електроразпределителните дружества ЧЕЗ и Е.ОН?
Мисля, че съвсем скоро ще имаме готовност за стартиране на борсови сделки. Така или иначе месец август не е особено подходящ за борсови сделки. Надяваме се, че до края на месеца или до средата на следващия ще стартираме сделките, които ще продължат до ноември.
- А какво се случва с приватизацията на Агенция Дипломатически имоти в страната (АДИС)?
На 15 август получихме разработките, в това число правен анализ, информационен меморандум, оценка. Към момента екипите ни, които се занимават с тази приватизация, работят, за да изчетат подробно тези материали, които не са малко.
- Кой би имал по-сериозен интерес към АДИС?
Интересът към АДИС е невероятно голям. Наистина има изключително много запитвания от международни компании и консултанти. Самите консултанти, с които бяхме на среща по повод маркетинга на “Товарни превози”, питаха и за АДИС, и за Българската фондова борса.
Не мога да заявя конкретно име на стратегически инвеститор, защото адвокатите и консултантите избягват да дават информация за профила на клиента, който представляват. Към АДИС със сигурност ще има много по-голям интерес, отколкото към ВМЗ-Сопот. Надяваме се да продадем Вазовските заводи до края на годината, най-късно в началото на следващата.
- А какво се случва с приватизацията на “Военно издателство”?
Имаше два пакета документи, подадени от екипи, които искат да извършат оценка, правен анализ и информационен меморандум. И двата имат получен достъп от ДАНС и ДИКСИ, съответно другата седмица трябва да постъпим към подаване на оферти от тяхна страна.
- А докъде е стигнала приватизация на “Терем-Георги Бенковски” ООД и на “Терем-Генерал Владимир Заимов”ООД в Божурище?
Процесът при тях е в по-напреднал етап. Вече имаме приети оценки, правен анализ, закупена е документация. Продадени са оферти по допустимост. В момента експерти от ДАНС и ДИКСИ ги преглеждат. Скоро те ще се произнесат и ще кажат оценките си. Ако участниците бъдат допуснати, ще трябва да подадат обвързващи оферти. Интересното и за двете дружества е, че за всяко от тях има само по един желаещ.
- Каква е вашата прогноза за приватизацията на “Товарни превози” и на “Техноекспортстрой”?
За “Техноекспортстрой” вече имаме подадеда оферта. Сега сделката зависи от нас и от Надзорния съвет. За “Товарни превози” правим всичко възможно да се случи и да направим една процедура, за която ще има голям интерес. Ще направим всичко възможно сделката да приключи до края на тази година.
Същевременно ще се постараем да приключим и раздържавяването на АДИС до края на 2012 г., която ще бъде и най-голямата приватизационна сделка за годината.


Експерт след петте дрона по Черноморието: Рискът се увеличава
Фестивалът "Животът е красив" събира над 500 участници от 11 държави във Варна
Звезди на киното и културата дадоха старт на „Любовта е лудост“ във Варна
Мирчев: Ще има истински реформи или леко драскане върху обвивката на мафията?
Съдът във Варна увеличи с 2 години престоя в затвора на сириец, заклал свой сънародник
САЩ не могат да се измъкант с фалшиви действия от фискалните проблеми
Кувейт и Катар допринасят за нарастващите петролни потоци през Ормуз
САЩ разследват Apex Logistics за контрабанда на AI чипове на Nvidia
Путин не би си позволил да загуби войната
Какви нови атаки готви Русия готви срещу Киев
Книгата на рекордите Гинес на 71 години - 5 необичайни автомобилни постижения
В Япония намериха решение на дефицита на масло
Къде изчезнаха класическите механични горивни помпи
Volkswagen Passat (B8) на старо - за какво да внимавате
Голямата офанзива на Hyundai: 41 нови модела в Европа за пет години
Нова евродиректива за потребителските кредити, целта е ограничаване на риска
САЩ вдгина пет самолета на "Страшния съд" във въздуха, след визитата на ЦРУ в Москва
Зеленски призовава за засилване на противоракетната отбрана след нощната атака на Русия
Асен Василев: Гюров ще бъде страхотен президент на страната
Акция в Старозагорско: Иззеха близо 250 грама марихуана
преди 14 години Лошото знаеш ли кое е? Че, доста от участниците в във форума на Инвестора, схващат схемите, НО нищо не може да се направи. Нужна е "критична маса" от такива, че да се промени нещо. То такива схеми винаги ще има, но когато развитието на държавата е в правилна посока, като цяло, те ще минат под чертата като статистическа грешка. ;) отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 14 години Схемата е една и съща вече толкова години . 1.Държавата абдикира от реалността и допържа фирми с щат * 3 или повече от необходимото , с мениджмънт политически оцветен докато каталяса съвсем и вече няма какво да се точи 2.Обикновено под натиск от вън или щото фирмата вече толкова е каталясала че вече едвам крета се приватизира 3.Идва удобната "инвеститорска" фирма която свършва работата на държавата : съкращава ненужните , преструктурира дълга , продава част от активите и лустроства компанията 4.Препродава я с 100 % печалба и по схемата разпределя благинката Колегата по-долу спомена Булгартабак . Преди време имаше интервю с Шулева та разказваше че като са правили сравнителен анализ на производителността на труда с сравнимо предприятие в Германия Булгартабак е бил с 30-пъти по ниска производителност . отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 14 години Ти да не си някой от участниците в търга? Сигурно притежаваш някоя по-сериозна транспортна компания с повече товарооборот от БДЖ. Защото ако си от участниците направо им предложи да ти я продадат с компенсаторки и готово. Изглеждаш ми като голям специалист в опитите по провалянето на първи, втори и трети опити за приватизация. Технологията едно нещо първо да го скапем и след това да си го купим евтино ни е добре известна. Но не винаги работи. Оказва се, че понякога "бизнесмените" така се престарават в скапването на нещото, че после като си го купят не могат да го възстановят. Какво да направим - такава ни е държавата, такива са ни политиците и ***, дето се мислят за бизнесмени и са твърдо убедени, че бизнеса е едно непрекъснато прецакване на всичко и всички и колкото повече неща си прецакал - толкова си по-велик. отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 14 години Кой говори тука за креативност и развитие. Това което казваш, че е ценно малко ли е? Както се казва "не ми хвали стока, хвали ми пазар". "Инвеститора" ще врътне едни бързи парички и вероятно хич не мисли за обновяване. Пък и едва ли някой ще покаже план за развитие. Ако времето ме опровергае - чудесно! отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 14 години За реална приватизация през БФБ може да се мисли само за компании които са стабилно печеливши и имат мениджмънт, който може да представи 5-10 годишен план за развитие.Компании на които им предстои реаорганизация са трудни за борсова приватизация! отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 14 години Стига с глупусти! Ако беше толкова голяма далавера, нямаше да се провали първият опит за приватизация! Ценното на Товарни превози е единствено пазарният му дял. Подвижният състав трябва да се смени и да се чака дълго време докато обновят цялата ЖП инфраструктура в България. отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 14 години Не е нужно да я изчисляваш то се вижда да купуваш за 100млн. евро с печалбата за миналата година и пълни сметки за 50 млн. евро. А сега се вижда най-добре пазара я оценява два пъти повече. И съм сигурен в скоро време, че ще бъде препродадена на стойност най-малко пет пъти от цената на която е купена. Но какво съм тръгнал да обяснявам в България е така примери много като започнем с БТК... отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 14 години как я изчисли тая смешно ниска цена ? отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 14 години Ще се получи като приватизацията на Булгартабак - криминална на смешно ниска цена... И лицето на снимката има голяма вина за това и се питам кой предложи този *** на тази длъжност. отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 14 години Как може да не питате за приватизацията на БФБ!?!? :( отговор Сигнализирай за неуместен коментар