Емил Караниколов: "Товарни превози" ще бъдат приватизирани до края на годината

- А какво се случва с приватизацията на "БДЖ Товарни превози“?

Миналата седмица изпратихме писмо за актуализация на оценката на „Товарни превози“. Както знаете АПСК предприе действия за съвместна работа с големи международни финансови консултанти. Другата седмица ще се виждаме също с такива, при които да се сключи меморандум за сътрудничество. Агенцията ще предоставя необходимата информация за маркетинг, а консултантите ще го извършват в полза на агенцията, но и на самите себе си. Те ще предоставят потенциални профили на инвеститорите, които имат интерес.

- По какъв начин ще печелят те от това?

По принцип всеки международен консултант си има сключен договор с тези дружества, които води по различни сделки. Ако някоя от фирмите, която участва в процедурата, успее да спечели и е доведена от този консултант, сигурно той ще получи възнаграждение. Това нас не ни интересува. За нас е по-важно тези фирми да водят клиенти инвеститори.

Ernst & Young потвърдиха още миналата седмица, че ще подпишат меморандума за сътрудничество, за което им благодаря.

Аз се надявам и на интерес от другите консултантски къщи, защото идеята е добра и те я подкрепиха още при първите ни съвместни разговори. Истината е, че инвеститорите не познават добре България. Да, местните играчи знаят много добре какво са „Товарни превози“ и „Техноекспортстрой“, но чуждите компании нямат конкретна представа. 

- Коментирали ли сте цената за “Товарни превози” и до каква степен ще бъде занижена?

Нямам представа дали наистина цената ще бъде занижена. Към момента сме предприели действия в самия Холдинг БДЖ за изваждане на едни активи, които ще бъдат прехвърлени на транспортна полиция.

- За това говори и изпълнителният директор на БДЖ Йордан Недев по повод сградния фонд на транспортна полиция…

Да, в момента сградният фонд на транспортна полиция е част от активите на “Товарни превози”. В момента подготвяме прехвърлянето на този актив и след като това вече се случи, оценката на “Товарни превози” ще се промени. 

В замяна “Товарни превози” ще даде вагони и локомотиви, които са оперативни активи, а за нас това е добре. Ще има и някои други замени, тъй като се констатира, че в “Пътнически превози” има активи, които се ползват от “Товарни превози” и са само за техните цел,и и обратното.

- Кога ще бъде стартирана наново процедурата за приватизация на “Товарни превози”?

Към момента имаме изпратено писмо към екипа, който направи първата оценка за актуализация. Тази седмица имам среща с тях, за да разберем те до какъв срок ще могат да приключат с повторната оценка. Освен това трябва да видим колко време ще отнемат и сделките с прехвърлянето на активите. Чак тогава ще мога да ви отговоря за конкретна дата на повторния старт.

- “Дует реълуей България” дали ще участват отново?

Не мога да кажа. Инвеститорите сами ще решат. Искрено се надявам този път, с помощта на международните консултантски компании и маркетинга им по сделката, тя да бъде успешна. Този маркетинг няма да е само за “Товарни превози”, но и за всички активи, които държавата продава през АПСК.

- Единият адвокат, който закупи тръжна документация за участие в сделката – Иглика Брусева, предстваляваше руския частен превозвач Freight One. Имате ли представа дали те ще участват отново?

Реално тя нито веднъж не дойде в агенцията за да каже официално кого представлява. Компанията, която тя предствляваше все пак не продължи напред в процедурата.

- А чешките железници Advanced World Tranposrt?

Те бяха представяни от Ernst & Young, които ни обясниха какъв е бил основният проблем при участието им, който ще бъде коригиран, когато подновим процедурата. Мисля, че сега като го има и този мaркетинг, много повече инвеститори ще знаят поне какво продава българската държава. Ние до един момент правихме процедура, искахме да проучваме кандидатите, но не им казвахме какво продаваме.

Правим всичко възможно до края на годината да приключим тази сделка. Според мен "Товарни превози" ще бъдат приватизирани до края на годината.