Държавата предоставя 90 млн. лева за нови влакове за БДЖ в следващите 3 г.

Какъв подвижен състав ще бъде закупен?

Около 100 млн. лева са нужни за закупуването на 15-16 мотриси. Това обаче не е производство, което се купува, като 

лека кола. То обикновено се произвежда в програма за 2-3 години. Именно заради това ние в следващата рамка от 3 години предвиждаме по 30 млн. лева от държавния бюджет вместо да отиват в субсидията, да се заделят за капиталов трансфер за закупуване на нов подвижен състав. Тоест 3 години по 30 млн. лева, или общо 90 млн. лева.

Това може ли да бъде счетено като вид държавна помощ от страна на Европейската комисия?

Ние отдавна водим разговори с Европейската комисия и имаме разрешение за този капиталов трансфер още от предишното правителство.

Вече пуснахте едната част от системата за онлайн продажба на билети. Какво следва оттук нататък?

Продължаваме, докато всички гари и всички направления бъдат включени в системата. Следващата седмица ще бъде пусната обществената поръчка за разширяването й. Ние се надяваме да продължим да работим отново с “Информационно обслужване”. Те, разбира се, трябва да имат най-конкурентни условия, за да могат да спечелят търга и да продължат да работят по системата.

За една седмица до Нова година системата е дала възможност на над 510 човека да си купят билети. Около 15 хил.  лева за една седмица е приходът - това е голям успех. Над 4 хил. регистрирани в системата потребители имахме само до Нова година. Явно това е било голям интерес в цялата страна. Аз мисля, че сега ние ще успеем да разширим значително системата. Ще въведем опцията да не е нужно да разпечатваш билета си, а да може направо на телефона да се сканира чрез устройството, с което ще бъдат снабдени кондукторите. 

Какви са плановете на министерството на транспорта за развитието на Летище София и Летище Балчик?

Предконцесионните анализи за Летище София и Летище Балчик в момента се правят и се изготвят в "един пакет". Очаква се в първите месеци на тази година те да бъдат завършени. Те закъсняха главно поради няколко причини, като основната е, че имаше проблеми със собствеността при някои от обектите, готвени за концесия. Надявам се в края на месец март да бъдат готови тези анализи. Веднага след това трябва да се вземе политическо решение какво ще се прави с Летище София - дали то ще бъде отдавано на концесия или не.

Моето мнение е, че всички дейности, които са през пристанища или летища, трябва да бъдат отдавани на концесия. Но добре работещите трябва да бъдат отдавани последни. Трябва да се отдават първо тези, които не носят приходи, и да се завършва с тези, които са най-печеливши. Държавата така или иначе в момента получава значителни средства от пристанище Варна и от столичното летище, от които не бива да се лишава. Ако се вземе политическо решение да се отдават на концесия, ние ще направим всичко възможно концесионната и тръжна документация да бъде такава, че да защити интересите на държавата.