БДЖ ще развива комбинирани товарни превози, за да печели повече

Железниците ще работят за развитието на комбинирани товарни превози в България – железопътен транспорт, който да взаимодейства с автомобилен и воден транспорт. За целта ще се създават структури за товарни превози близо до индустриалните зони и пристанищата, където се генерират превози и приходи.

Това стана ясно на пресконференция в Министерството на транспорта и съобщенията, на която беше представена пътната карта за реформите на железниците. В пресконференцията участва зам.-министърът на транспорта с ресор железопътен превоз Илия Илиев, както и ръководството на структурите от „Холдинг БДЖ“.

Пътната карта на реформата се състои от 10 стъпки, с изпълнението на които ще се стигне до вливането на „Холдинг БДЖ“, БДЖ „Пътнически превози“ и БДЖ „Товарни превози“ в едно дружество. Това ще се случи към септември, посочи Илиев.

В момента българските железници почти не развиват комбинирани превози, а точно те ще трансформират услугата и ще доведат да увеличаване на пазарния дял на железниците, но не за сметка на конкурентите им в жп сектора, а на автомобилните превозвачи, коментираха ръководителите на дружествата. За последното е необходима справедлива система за достъп до пазара на транспортни услуги, вкл. разширяване обхвата на тол системата и увеличаване на тол таксите, за да се създаде равнопоставеност между железниците и другите видове транспорт.

Очаква се товарните превози да излязат на печалба въпреки скъпия ток

На пресконференцията беше отчетено, че товарите нарастват – от 6,2 млн. през 2020 г. до 7,3 млн. тона през миналата година. Превозените от БДЖ товари са около 50% от всички превозени товари.

Тази година се очаква увеличение на превозените товари с около 400 хил. тона заради подобряването на вагонния и локомотивния парк, като ще се работи за привличане и на нови клиенти.

Предвижда се да се създаде и звено, което да предлага спедиторска дейност, което в момента се осъществява от външни фирми. Приходите от спедиторска дейност за миналата година са само 3 хил. лева, стана ясно на пресконференцията.

Ще се подобрява и технологичният капацитет на БДЖ „Товарни превози“, с ремонт на товарните вагони и локомотиви и осъществяване на търговска политика.

Повече дисциплина, по-голямо качество при пътническите превози

Работи се по закупуване на нова техника – специални прахосмукачки за пране на тапицерията на седалките. Монтирани са антиковид седалки в един спален вагон, като ще се проведе обществена поръчка за такива седалки за всички спални вагони, които дружеството използва. Намеренията са да се монтират такива и на останалите вагони в пътническите влакове в бъдеще.

Ще се направи и анализ на почистването, за да се прецени дали тази дейност да се извършва от БДЖ, дали да се търси допълнителен персонал и техника, или част от дейността да се пренасочи към външни фирми.

Като цяло и министерството, и ръководството на железниците разчитат да се ускори обновяването и инвестициите в инфраструктура.

Предвижда се да се разработи и бизнес програма за 5 години, за да се изчислят необходимите инвестиции за промяна на качеството на услугите, които БДЖ предлага. Ще се определят бизнес целите, както и техническите средства за изпълнението им, а това ще даде размера на необходимите инвестиции.

Обсъждане на реформата

Реформата в железниците започва с първата стъпка от пътната карта - публично обсъждане с представители на синдикатите, работодателските организации, неправителствения сектор. През март пътната карта ще бъде представена и в транспортната комисия на Народното събрание, обясни Илия Илиев.

Ще има достатъчно публичност и всички ще бъдат запознати с предстоящите промени, обеща той.

Той посочи, че тъй като ще се работи за равнопоставеност на всички жп превозвачи, няма как останалите превозвачи да бъдат в по-изгодна позиция от БДЖ. Затова и няма да е възможно всичко от кухнята да бъде изнесено на показ, коментира още Илиев.