Много анализатори са разделени в мнението си за това дали Илон Мъск е високо уважаван визионер или просто надценен мечтател. Главният изпълнителен директор на Tesla и основател на PayPal е известен със своите визии за бъдещето. Сега той прогнозира за близкото бъдеще основно разместване на пластовете в автомобилната индустрия.
Преди броени дни в рамките на конференцията World Government Summit в Дубай Мъск представи революционно звучащата си теза - „след десет, не по-късно от 15 години“ автомобилната индустрия ще преживее най-голямата и мащабна трансформация към автономното шофиране. След това хората ще купуват традиционните коли само от „сантиментални причини“. Докато обаче всички 100 млн. превозни средства, които се движат по пътищата в целия свят, бъдат заменени със самостоятелно движещи се, ще минат 20-25 години, предава Business Insider.
Пионерът в производството на електрически автомобили Tesla преследва прехода към автономно шофиране доста последователно. Базираната в Пало Алто, Калифорния, компания е пионер на индустрията на електрически автомобили.
Като първи производител на електрически автомобили, Tesla обяви през октомври миналата година, че всички превозни средства, произвеждани от нея в бъдеще, ще бъдат автономни. Технологията за това ще се инсталира във всички произведени нови автомобили, а софтуерът ще може да се активира на по-късна дата.
По първите напълно автономни маршрути превозните средства ще могат да се движат в края на 2017 г. Също така визионерът Мъск не изключва и изграждането на електронни камиони с възможност за автономно движение. „Много вероятно" е Tesla също да произведе скоро подобен камион, поясни още Мъск.
В допълнение към целта за масово производство на автономни превозни средства, основателят на Tesla представи още една своя хипотеза. Автономното шофиране ще представлява силен импулс и за споделената икономика в частта на споделянето на превозни средства.
Според Мъск едва две трети от новите автомобили, произведени в бъдеще, ще са в притежание на частни лица. Останалата една трета от автомобилите ще бъдат споделяни с други потребители в рамките на общността. Това също би било новост, с която другите доставчици на е-автомобили, като Daimler, BMW и Сие, ще трябва да се съобазяват.
08:51 | 11.09.22 г.
Оптимизмът може да удължи живота, показват изследвания 
Идват бури и градушки: Къде ще бъде най-опасно? 
Три станаха жертвите на катастрофата край Шумен 
Осем пъти по-малко жители на воден режим в България спрямо същия период на миналата година 
Емил Дечев с коментар за полетите на Пеевски и Атанасова 
дава под наем, Двустаен апартамент, 45 m2 София, Кръстова Вада, 600 EUR 
дава под наем, Офис, 135 m2 София, Лозенец, 1830 EUR 
дава под наем, Офис, 124 m2 София, Лозенец, 1723 EUR 
дава под наем, Офис, 70 m2 София, Лозенец, 890 EUR 
дава под наем, Офис, 97 m2 София, Враждебна, 780 EUR 
Пазарът на труда в САЩ губи инерция, но остава стабилен 
Великолепната седморка стана жертва на AI пазарна ротация 
Мощни бури в Китай взеха жертви и нанесоха щети на земеделието 
Надценените имоти вече трудно се продават на охладения пазар у нас 
Съдът разреши на Льо Пен да участва на изборите за президент на Франция 
Стандартно BMW M2 победи екстремното M2 CS на „Нюрбургринг“ 
Руснаци направиха алтернатор, задвижван от изгорели газове 
Как работи хиперболичното въздушно окачване 
Черната кола харчи повече – ето защо 
800 000 км без DPF и АdBlue - този стар дизелов VW Golf все още се движи 
Рецептата Dnes: Особуко по милански 
Исторически ден: Две държавни медии, близки до Орбан, замлъкнаха 
Украйна е готова на безусловно прекратяване на огъня с Русия 
18 души ранени при двойна експлозия край Министерството на туризма в Дамаск 
Принц Хари и Елтън Джон загубиха делото срещу издателя на "Дейли мейл" 
преди 9 години една от причините да не е мн разпространено споделянето на коли сега, е че човек си мисли че ортаците му може да злоупотребяват с колата карайки я агресивно. Ако колата сама се управлява, този страх отпада. отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 9 години Автономните автомобили биха се наложили: - защото на шофьорите не им се шофира или пък не могат. Засега тази причина не е актуална - защото нямат нужда от платено паркиране, след като отидеш на работа, пращаш колата в район където паркинга е евтин или безплатен и когато ти потрябва си я викаш през смартфона. - защото може да се споделя с други които имат нужда от транспорт, т.е. вместо да стои паркирана, колата може да изкарва пари. отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 9 години Аз също обичам да шофирам, но с радост бих се отказал от това удоволствие предвид другите ползи. Споделените превозни средства ще намалят в пъти автомобилния парк в градовете и ще направят транспорта много по-ефективен - следователно по-евтин, по-бърз и по-безопасен. Ще се освободим от паркираните таралясници заемащи всяко свободно място и децата отново ще могат да си играят в градинките пред блоковете. Вярно, че това би унищожило петролния и автомобилния бизнес, тъй че 10 години ми се вижда твърде оптимистичен срок. отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 9 години Мале, малеее Шишо Бакшишо ще трeбе да си търси нова работа!Идва автономната кола, казваш и на три мастики, къде да те кара и айдяяя у канало ;) отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 9 години Ако съм жив след 10 години със сигурност ще искам аз да си управлявам автомобила, включително и с немаловажния за мен мотив, че от време на време изпитвам удоволствие САМ да шофирам хубав автомобил. отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 9 години Напротив, колите няма да са автономни и марката тесла ще е само в учебниците по история. отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 9 години Досега си мислех, че не може да се спечели от подобни компании.https://***.bloomberg.com/news/articles/2017-02-16/frozen-out-by-ceos-solar-s-most-hated-bear-sticks-to-his-guns отговор Сигнализирай за неуместен коментар