Поръчките за Ричард Чен, който произвежда коледна украса в Южен Китай за търговци на дребно в САЩ, буквално са се изпарили, вкл. от Walmart и Costco, заради въведените от администрацията на американския президент Доналд Тръмп мита.
„Поръчките са наполовина на това, което бяха през миналата година“, коментира Чен, който е базиран в производствения център Донгуан. В момента той е в режим на оцеляване, пише Ройтерс. „Няма повече възможности за намаляване на цените, но за да получим поръчки, понякога трябва да предприемем намаление на цените... нямаме избор“, посочва той.
На 4 февруари 2025 г. президентът на САЩ Доналд Тръмп приложи ново мито от 10% за китайски стоки на стойност 400 млрд. долара годишно, допълнително мито от 10%, обявено на 4 март, и допълнителни реципрочни мита, които се очаква да бъдат въведени на 2 април.
Китайските доставчици и техните американски клиенти сега започват да се справят с мрачната реалност, че тази търговска война ще удари по-силно, отколкото при първия мандат на Тръмп през 2018 г. Този път е различно, тъй като малките производители вече се борят с изключително тънки маржове, така че не могат да намалят цените, за да помогнат на клиентите си в САЩ. Същевременно местните китайски правителства, които предоставяха подкрепа за защита на работните места, в повечето случаи не разполагат с пари за нови субсидии.
Доставчиците изчисляват, че заплатите са нараснали с 2-5% след първата търговска война между САЩ и Китай през 2018 г. Разходите за суровини са по-високи за някои сектори и конкуренцията в чужбина също се засилва, което превръща митата на Тръмп в последната капка за много бизнеси.
Лиз Пикараци, основател и главен изпълнителен директор на компанията Citibin, базирана в Бруклин, казва, че нейните стоки, произведени в Китай, сега са обект на мита от 52,5% и тя вече не може да си позволи да произвежда там. „Целият ми бизнес се основава на дългосрочна ставка от 7,5%. Това беше истински шок“, посочва тя. „Знаехме, че това предстои, но няма начин никоя компания да смекчи допълнителни 45% в митата“, добавя тя.
Клиентите в САЩ настояват за 10% намаление на цените, според интервюта с 10 китайски производители и износители и двама базирани в САЩ мениджъри на дребно с експозиция към китайската верига на доставки. Текущите преговори водят до средни отстъпки от 3 до 7% от доставчиците, казват производителите.
„Има компании в САЩ, които работят със стотици фабрики и изпращат масови писма с искане за цялостно намаление от 10% от всички доставчици за всички продукти“, коментира Джонатан Читаят, директор за Азия на Genimex Group, производител по договор за редица продукти, който формира 70% от приходите си от клиенти в САЩ.
По думите му повечето производители не могат да си позволят да дадат 10% отстъпка от цената. Може би могат да го направят за една-две поръчки, но 7% изглежда е таванът за повечето хора, допълва той.
Walmart и Costco не са отговорили на искания за коментар.
От китайска страна доставчиците, които се опариха през 2018 г., когато някои клиенти в САЩ отказаха да платят за товари със стоки, подложени на по-високи мита, сега искат плащания предварително, вместо да чакат 30-90 дни след изпращане на фактура.
„Казахме на нашите американски клиенти веднага щом Тръмп беше избран, че условията ни са за 100% предварително плащане с поръчката за покупка, защото очаквахме този кошмар с митата“, коментира Доминик Десмарайс, главен директор решения в Liya Solutions, който свързва малки и средни компании с доставчици от Китай.
Митата разтърсиха промишленото сърце на Китай и могат да доведат до значителни съкращения, тъй като заводите затварят или намаляват капацитета си. Хе-Лин Ши, професор по икономика в университета Монаш в Мелбърн, казва, че китайските производители се поддават на широк спектър от натиск и доста предприятия вече са решили да затворят врати.
Академично изследване на Станфордския университет след 2018 г. показва, че всяко увеличение на митата с 1% е повлияло на маржовете на китайските доставчици с 0,35%. Тази търговска война е довела до загуба на около 3,5 млн. работни места в китайското производство, според изчисления на Ройтерс, базирани на оценки на Dartmouth.
Анализаторите казват, че е твърде рано да се прогнозира какъв ще бъде резултатът този път. Някои клиенти в САЩ вярват, че китайските власти ще се намесят, за да подкрепят местната производствена индустрия с допълнителни данъчни отстъпки, субсидии за наеми и комунални услуги или друга подкрепа, както са правили в миналото, вкл. и през 2018 г.
Доставчици, анкетирани от Ройтерс, обаче казват, че досега няма никаква подкрепа.
Професорът по икономика Ши посочва, че големите дългове на местните правителства, много от които са обременени от продължаващата имотна криза, ще им попречат да бъдат толкова щедри със субсидии, както са били в миналото.
Посланието от Пекин е, че износителите могат да се насочат към други пазари и собствените 1,4 млрд. клиенти в Китай, но това също е трудна стратегия във време на свръхкапацитет и понижено вътрешно търсене.
Докато една от заявените цели на Тръмп с тези мита е да върне производства обратно в САЩ, Пикараци от Citibin казва, че е разглеждала тази възможност поне половин дузина пъти и тя остава неосъществима от гледна точка на разходите и качеството. Засега, докато се готви да премести 100% от производството си във Виетнам, тя казва, че вече е посъветвала клиентите си да очакват по-високи цени.
Според нея това е несправедливо от страна на американското правителство спрямо американските компании и американските потребители. „Няма патриотизъм в съсипването на американски компании“, заключава Пикараци.


Кметът на Варна: Въвеждаме драстични мерки срещу презастрояването
НАП: Средната цена на бензина у нас достигна най-високо ниво от началото на конфликта в Близкия изток
Механици: съпротивлението на въздуха вдига разхода гориво при високите скорости
Два пъти повече ухапани от кърлежи във Варна за седмица
България харчи 8% от БВП за здравеопазване, но остава последна по продължителност на живота
Унгарската мечта за еврото пренарежда облигационните пазари в Източна Европа
Испания рискува затворени барове и срив в услугите, ако ограничи мигрантите
Русия притиска студенти да попълват редиците на операторите на дронове
Замърсяването от въглища намалява глобалното производство на слънчева енергия
Защо европейският пазар губи натрупаната си инерция от началото на 2026 г.
Jeep направи Wrangler за Капитан Америка
Британци атакуват рекорда за най-бърз автомобил
Mercedes отряза китайци и американци за бронираната S-Class
Hyundai прави EV по-евтини, без за променя батериите
Най-продаваната кола в историята празнува 60-годишен юбилей
Румъния модернизира старите си ракетни установки за удари на голямо разстояние
Откритие в Китай: хората са използвали напреднали технологии преди 146 000 години
Кои държави в Европа изнасят най-много пластмасови отпадъци
Кирило Буданов - миротворецът, който Путин иска мъртъв
Моди: Настоящото десетилетие се превръща в ера на бедствия