Кои европейски индустрии биха се възползвали най-много от сделката с Канада?

Търговската война между САЩ и Канада тласка Отава по-близо до Европейския съюз (ЕС). За европейските компании тази промяна вече създава възможности за развитие в отбраната, аерокосмическата индустрия и индустриалните технологии, съобщава Euronews.

Канадският премиер Марк Карни предизвика бурни овации в Страсбург, което не се случва често на премиер на страна извън ЕС в Европейския парламент. Председателят на Европейската комисия (ЕК) Урсула фон дер Лайен по-късно придаде на това приветствие политическо значение.

„Бих искала да работя с вас, за да отворим вратата за това Канада да бъде първият асоцииран член на ЕС“, заяви тя по време на годишното си обръщение за състоянието на Съюза.

Фон дер Лайен описа по-широките отношения като „Алианс за бъдещето“, обхващащ отбраната, енергетиката, технологиите, критичните минерали и Арктика.

Търговията между ЕС и Канада расте устойчиво

Търговията със стоки и услуги между двете страни е нараснала с над 81% от 2016 г. насам - годината преди Всеобхватното икономическо и търговско споразумение между ЕС и Канада, известно като CETA, да влезе в сила временно. Така двустранната търговия достига малко над 130 млрд. евро през 2025 г.

Износът на стоки от ЕС за Канада възлиза на 48,9 млрд. евро. Износът на услуги добавят още 29,4 млрд. евро.

Миналата година Германия е изпратила стоки за Канада на стойност приблизително 12 млрд. евро. Следват Италия с 6,3 млрд. евро и Франция с 4,4 млрд. евро.

Машини, химикали, фармацевтични продукти и транспортно оборудване доминират в европейските доставки за Канада.

Износът на европейски машини за Канада достига рекордните 9,5 млрд. евро през миналата година. Продажбите на електрическо оборудване се увеличават като стойност от 2 млрд. евро през 2022 г. до 3,3 млрд. евро, а тези на автомобили растат от 2,9 млрд. евро до 4,4 млрд. евро през същия период.

Аерокосмическата индустрия се развива най-бързо. Продажбите на самолети се увеличават от 449 млн. евро през 2022 г. до 1,2 млрд. евро за миналата година.

Европейските отбранителни компании виждат шанс за растеж

Отбранителният сектор предоставя най-ясното доказателство, че Канада гледа отвъд традиционните американски доставчици. През юли Отава избра германската компания TKMS AG & Co. KGaA за доставките на до 12 нови подводници. Въпреки че окончателният договор все още не е подписан, решението поставя европейска компания в центъра на една от най-големите канадски програми за военни поръчки.

Шведската компания Saab също отбелязва напредък. Отава избра компанията за предпочитан доставчик на шест самолета за наблюдение GlobalEye пред алтернативи от Boeing и L3Harris.

GlobalEye е изграден на базата на бизнес самолети, произведени от канадската Bombardier, като Saab е предложила да извърши голяма част от работата в Канада, комбинирайки европейски сензори и системи с канадски самолетни конструкции.

Самолетите използват реактивни двигатели, произведени от канадската Bombardier. Saab предлага също така да извърши голяма част от монтажната дейност в Канада, комбинирайки европейски технологии с канадско производство.

През юни Канада стана и първата неевропейска държава, допусната до обществени поръчки по програмата SAFE на ЕС. Това дава на канадските производители достъп до съвместни европейски покупки и улеснява европейските отбранителни групи да изграждат вериги на доставка, които включват канадски фирми.

Други индустрии

Възможността за сътрудничество между ЕС и Канада се простира отвъд военното оборудване. Air Canada се е обърнала към Airbus за доставката на осем самолета A350-1000. Отава е сключила договор с европейския производител на самолети за изграждането и доставката на четири нови самолета цистерни A330 плюс пет преоборудвания, част от програма на стойност 2,2 млрд. евро.

Канада е отделила и допълнителни 930 млн. евро, за да поддържа своята флотилия.

Германската компания Siemens инвестира 97 млн. евро за пет години в канадски изследователски център за производство на батерии, задвижвани от изкуствен интелект.

Френските групи Keolis, Systra и SNCF Voyageurs са част от консорциума Cadence, избран през 2025 г. за разработването на Alto, планираната високоскоростна железопътна линия между Торонто и Квебек. Канада е отпуснала около 2,4 млрд. евро за фазата на развитие на проекта.

Може ли Европа да замести САЩ?

Краткият отговор е „не“. САЩ са приели 71,7% от канадския износ на стоки през 2025 г. За сравнение, ЕС държи 8,7% от общата търговия със стоки на Канада.

Канада не може бързо да замени тръбопроводите, железопътните линии, фабриките и трансграничните вериги на доставка, изградени около южната ѝ съседка.

По-реалистичният резултат е постепенно преразпределение на инвестициите и държавните договори.

Отбраната и железопътният транспорт могат да се развият първи, защото правителствата избират доставчиците. Критично важните минерали, технологиите за батерии и енергийната инфраструктура биха могли да последват развитието на финансирането и веригите на доставка.

Решението на Канада да се сближи с ЕС не е икономически развод със САЩ, а по-скоро решение да спре да разчита само на един партньор.

За европейските компании най-големите бенефициенти от сделката не е задължително да бъдат тези, които изнасят най-много продукти и услуги. Това ще бъдат групите, готови да превърнат европейските технологии в канадско производство, инвестиции и работни места.