"Кубински сценарий" за руския автомобилен пазар

В Русия "кубинският сценарий" за автомобилния пазар е вече частично реализиран, пише руското бизнес издание РБК, позовавайки се на коментари на ръководителя на отдела за финансови анализи в Сбербанк Михаил Матовников.

По време на форум за развитието на автомобилната индустрия той уточни, че автомобилите в страната се ползват десетилетия, но вместо да останат в семейството и да се предават "от баща на син, от дядо на внук", както е в Куба, те се местят между регионите в страната.

След търговското ембарго на САЩ през 1959 г. доставките на американски автомобили и части за тях в Куба се прекратяват. Местните жители пазят и поддържат внимателно своите стари автомобили. По-късно по пътищата на острова започват да се появяват и съветски автомобили. Така днес автомобилният парк в Куба е уникална смесица от автомобили от средата на миналия век и някои нови модели (например електрически, с които кубинците опитват да се справят с кризата за горива, предизвикана от спирането на доставки на петрол от Венецуела в началото на годината).

Такива белези вече започват да се появяват и в Русия, отбелязва още РБК. Към 1 юли 2026 г. средната възраст на автомобилите в Русия е малко над 15 години, като 69% са на повече от 10 години.

По данни на Асоциацията на европейските автомобилни производители (ACEA) средната възраст на автомобилите в Европейския съюз е над 12 години, като в Западна Европа е под 10 години. 

В момента нови модели, включително и чуждестранни, се продават основно в най-големите градове, а в Централна Русия - руски автомобили. Употребяваните автомобили се продават най-вече в Северен Кавказ, докато в регионите отвъд Урал и в Сибир доминират произведените от азиатски компании автомобили.  

Млазите руснаци имат различни навици, показват още данните на Сбербанк. Те не искат да имат собствен автомобил - в големите градове инфраструктурата позволява човек да се оправи и без собствен авомобил. Скъпият бензин и бързата обезценка на автомобилите (с приблизително 20% веднага след излизане от магазина) са фактори, които обезсърчават младите хора. Но те не отказват да шофират и очакванията са, че сегментът за "споделен автомобил" ще се увеличава в следващите години.