Танкери изкарват по 1 млн. долара на ден от пренос на петрол заради войната в Иран

Цената за наемане на петролен танкер за пренос по един от водещите търговски маршрути в сектора надхвърли 1 млн. долара на ден за първи път. Цената бе достигната на фона на продължаващата война с Иран, заради която по-малко кораби са готови да прекосят Ормузкия проток, за да събират товари.

Корабите, превозващи петрол от вътрешността на Персийския залив до Китай, са били наемани на цена от 1,035 млн. долара на ден, според данни на Baltic Exchange в Лондон в понеделник, цитирани от Bloomberg. Ключовият маршрут за пренос на петролни товари е нежелана дестинация заради войната, а основният начин за износ на петрол е станал придвижването на барелите в самия Ормузки проток, като точно извън него те се събират от танкери, които не искат да минават през водния път.

В същото време транспортирането на суров петрол до Китай от Оманския залив, което не изисква транзит през точката на затруднено движение, струва еквивалента на около 644 хил. долара на ден. В миналото същите кораби понякога едва са успявали да покрият текущите си разходи.

Приходите на танкерите, пренасящи товари по основен маршрут, на ден по години. Графика: Bloomberg LP

Цените на доставките се повишиха заради комбинация от фактори, много от които са свързани с войната в Иран и големия залог на таен корейски магнат.

Огромните печалби също отчасти отразяват маржовете на рафинирането на петрол, които излязоха извън контрол, защото войните в Иран и Украйна означават, че светът не произвежда достатъчно гориво, за да задоволи търсенето. Това кара рафинериите да продължат да купуват и пренасят каквито барели могат да получат, защото все още е печелившо за тях да преработват петрола в готови горива като дизел и бензин.

В същото време броят на корабите, превозващи товари от Ормузкия проток, добавя допълнително време към всяко пътуване, което също ограничава наличността на кораби. На този фон фактор са и прекъсванията на потоците от саудитски петрол заради йеменските бунтовници хути, което принуди някои кораби да плават с 30 дни по-дълго около Африка.