Тайсън Джомини рутинно извиква асистента с изкуствен интелект (AI) на Microsoft, като докосва бутона Copilot на компютъра си. Не защото го иска. Всъщност той се стреми към това, което някога е бил бутонът - Control, и е раздразнен, когато вижда Copilot да се появява на екрана, пише Bloomberg.
За личните си нужди, свързани с изкуствен интелект, Джомини предпочита да се консултира с ChatGPT на своя смартфон или пък с Grok, което му помага да разбере бързорастящия поток от публикации в X. Джомини, който управлява екипи, работещи с данни и анализи, е използвал Microsoft Copilot на работа, но няма интерес да го използва извън работно време.
Джомини не е сам. Въпреки че приложението за смартфони Copilot е изтеглено 79 млн. пъти по данни на Sensor Tower, ChatGPT - чатбот, създаден от партньора на Microsoft OpenAI, наскоро надмина 900 млн. изтегляния. Въпреки че през последните няколко години похарчи десетки милиарди долари за изкуствен интелект и свързана с него инфраструктура, най-големият разработчик на софтуер в света среща трудности да се конкурира с ChatGPT и с редица други AI асистенти.
„Те трябва да спечелят тази надпревара“, казwа Гил Лурия, анализатор в D.A. Davidson. „Ако те не го направят, някой друг ще го направи.“
Microsoft залага бъдещето си на три продукта с марката Copilot: асистент за програмиране за разработчици, помощник на работното място, вграден в приложения като Outlook и Word, както и личен асистент, създаден да помага на хора като Джомини да се ориентират и разбират света. На среща на екипа през май главният изпълнителен директор Сатя Надела каза на служителите, че целта е стотици милиони хора да използват семейството приложения с изкуствен интелект на Microsoft, съобщи по-рано Bloomberg.
Компанията започна да вгражда AI в своите продукти преди две години. Търсачката Bing беше преработена като спътник с изкуствен интелект за мрежата. На потребителите на Windows беше казано да се подготвят за чатбот, който ще „персонализира и навигира в компютъра ви“.
Но зад кулисите инженерите срещаха трудности да създадат новия свят, за който ръководителите настояваха. Те имаха достъп до един и същ суров материал – големите езикови модели, изградени от OpenAI, но предимно предлагаха малко по-различни интерпретации за това как чатботовете биха могли да подобрят живота на потребителите, търсещи в мрежата или пишещи имейли. Каквото и предимство да имаше Microsoft благодарение на близките си отношения с OpenAI, то не се превърна в желаното увеличение на пазарния дял на продукти като Bing.
В крайна сметка Надела се e уморил от бавния напредък, ето защо преди 15 месеца назначи Мустафа Сюлейман да ръководи отдела за потребителски изкуствен интелект на Microsoft. В зависимост от това с кого говорите, Сюлейман е или вдъхновяващ, или рискован кандидат. Британски основател на два уважавани стартъпа за изкуствен интелект - DeepMind и Inflection, той е широко смятан за брилянтен специалист по подбор на персонал и мотиватор на инженери. Той също така признава за грешки, докато е управлявал големи екипи в Google на Alphabet, включително, че е поставил „доста неразумни очаквания“.
Освен че ръководи екипите, работещи по ориентирания към потребителите Copilot, той е отговорен за редица продукти – браузъра Edge, целевата страница за новини и уеб на MSN, търсачката Bing, които се гордеят с милиони потребители, но с малък културен престиж.
Сюлейман е склонен да философства по темата за изкуствения интелект – размишлява открито в публикации в LinkedIn и често участва в подкасти за това какво означава да си човек, както и за природата на компютърния интелект. В превод, той по същество казва, че иска да създаде AI асистенти, които да държат хората в течение и да им помагат да се усъвършенстват.


Водачите на кои марки автомобили са най-гневни на пътя?
Спипаха кьоркютук пиян шофьор в Градинарово
2/3 от населението на Европа е било изложено на вредни нива на озоново замърсяване
Оставиха в ареста мъж, спипан с малко дрога във Варна
България е втора по поскъпване на жилищата в ЕС
Истинското учене е това, което остава след години
Швеция: Русия спъва преговорите
Швеция: Между членовете на НАТО няма тайни
Само две компании у нас са лицензирани засега да доставят услуги за криптоактиви
МВФ: При AI за нас рисковете са двустранни
MINI отбелязва юбилей със специалното Oxford Edition
Синдикатите във Volkswagen се готвят за стачка
Ето ги първите отличници в най-тежките краш тестове на Euro NCAP
Девет често срещани проблема при китайски автомобили
Най-мощният Land Rover Defender беше „скопен“ заради емисиите
Лекарствата за отслабване не водят до по-добро качество на живот
Сватбата на годината направи маникюрите шампанско хит
ЦСКА се завърна с победа в Европа
Защо американският флот иска да разположи новите кораби клас McClung в Пърл Харбър?