Представете си една компания, която доставя пратки от електронната търговия. Тя получава пратките от производителя в последния момент, няма време за планиране на капацитети, планира предварително брой камиони за движение и в последния момент разбира колко точно камиона ще са ѝ нужни.
Когато преди 5 години трима български предприемачи се сблъскват с това и разбират, че и логистичният сектор, както много други, има нужда от модернизация и оптимизация, която само технологиите могат да предоставят, те стартират разработването на специализиран софтуер. Неговата изначална функция е логична – да намали разходите на карго превозвачите на един пазар, който се оценява на около 50 млрд. долара годишно. Така се ражда Transmetrics, а Аспарух Коев, съосновател на компанията, разказва в интервюто за UpDate какъв е предметът на дейност на компанията и как тя помага на логистичните дружества.
По думите му се използват множество техники в областта на машинното обучение, откриването на модели на поведение на данните и др.
Едно от най-големите предизвикателства пред екипа е било намирането на началното финансиране за идеята. Според Коев твърде често една идея "умира", когато основателите се откажат от нея или се стигне до т.нар. неопределими обстоятелства – свършат парите, ключови хора си тръгнат или др.
Към момента общата инвестиция в компанията възлиза на 2 млн. евро, а почти пет години след основаването си стартъпът се готви за нов рунд на финансиране (Series A), като целта е да се наберат 2-3 млн. евро.
Кои са основните клиенти, какви са най-важните характеристики на данните и как Коев си представя своята Transmetrics след няколко години вижте във видео материала!
Изминали издания на UpDate гледайте тук.
Следете UpDate и във Facebook.
Още видеа гледайте на сайта на Bloomberg TV Bulgaria.


Нови изследвания: Цар Самуил бил висок едва 153 см
Изтича срокът за деклариране на дължими данъци за третото тримесечие на 2026 г.
5257 фиша и 436 акта написа КАТ за ден
Радослав Гидженов ще свири Черно море- Левски
Какво време ни очаква в петък?
Китай може да даде глътка въздух на Европа при електромобилите
Джейми Даймън: Ако опитате да надхитрите пазара, ще загубите
Майкъл Новограц: AI е балон, но инвеститорите трябва да купуват
Шефът на COP31: Климатът изисква същата спешност като отбраната
Възходът на крайната десница заплашва усилията за превъоръжаване на Европа
Китайската марка, която вози Си Дзинпин, дойде и в България
Volvo с проблеми при старта на EX60
Бизнесмен загуби над 90 скъпи коли заради измама
BYD иска да е №1 в света и без втория най-важен пазар
Джеръми Кларксън ще „отглежда“ части за своя Jaguar
В кадър: Протест на сдружение БОЕЦ
Грейдер затисна и уби възрастна жена при ремонт в Пазарджик
Деца по пантофи в градината заради бомбени заплахи: Как се действа при сигнал
Джиков: Превозвачите отказват превоз на зърно през Черно море
В "стоманобетонната" структура на пропутинското "Z-общество" вече има пукнатини
преди 8 години Съжалявам, но това представяне само обърква ....Хората се стремят да направят нещо, но не им стигат парите. Все пак са похарчили голяма сума и какво? Не се разбира. Ако искама да им помогна, този материал по-скоро ще ме откаже... отговор Сигнализирай за неуместен коментар