Производството на части и компоненти за автомобилната промишленост е най-бързо развиващата се индустрия у нас в момента. Това мнение застъпи изпълнителният директор на Automotive Cluster Bulgaria арх. Любомир Станиславов в "Бизнес старт" по Bloomberg TV Bulgaria.
Към момента тази индустрия съставлява 4% от БВП спрямо 2% преди няколко години, посочи той.
Въпреки това България все още е на последно място в Източна Европа по развитие на тази индустрия. "Закъснението при нас е в порядъка на 10 години спрямо постигнатото в тази посока от страни като Чехия, Унгария и Румъния", каза арх. Станиславов.
Най-реалистично е България да се сравнява с Унгария, но безспорен лидер е Словакия, където 60% от икономиката се дължи на автомобилния сектор, коментира още експертът.
„Радостната новина обаче е, че България вече не изостава от скоростта на развитие на автомобилния сектор в другите източноевропейски страни“, казва специалистът.
В България има около 110 компании, работещи в този отрасъл и 90% от тях планират разширяване на дейността си, допълни той. В момента се изграждат заводи на няколко автомобилни производители, а други оглеждат възможностите в България.
Заетите в автомобилната индустрия в момента са около 35 хиляди души, а ако дойдат нови играчи в следващите няколко години, заетите може да нараснат до 100 хиляди души. При тези условия вече ще се приближим до развитието на сектора в останалите държави от Източна Европа, каза още Станиславов.
Проблемите с кадрите са основно по намиране на квалифицирани инженери, защото една от пречките пред бъдещото развитие на индустрията, би могло да бъде липсата именно на квалифицирани инженери.
Още от разговора може да гледате в Bloomberg TV Bulgaria


Доктор предупреждава: Жегата натоварва сърцето!
Може ли недоволството в Русия да прерасне в революция?
Скритата цена на изкуствения интелект: центровете за данни изразходват много повече вода, отколкото показват отчетите
Българската икономика запазва растежа си, но бюджетът и инфлацията остават основни рискове
Детската смъртност в България спада, но остава над средното за ЕС
Унгария внася конституционен законопроект за отстраняване на президента
Жадната за енергия Азия вече извлича поуки от кризата в Иран
Lindt се насочва към най-слабото си тримесечие от 17 години
Напрежението в Ормуз пренасочва вниманието към пролива Малака
Спадът на инфлацията раздели ЕЦБ за следващото решение по лихвите
Toyota и Kawasaki форсират развитието на водородни системи
От първоаприлска шега до реалност - BMW M2 Dakar от Дубай
Електрическите коли в ЕС могат да заменят 190 млн барела петрол годишно
Chery заменя целия автомобил, ако батерията се запали
11 коли с най-голям потенциал да се превърнат в класики
Костадинов: При Румен Радев думите и делата се разминават
Гечев от ПБ: Всяко нещо, което се прави, ще е продиктувано от българския интерес
Транспортират до Израел младежа, пострадал с атракцион край Ахелой
Зеленски за Деня на независимостта: 21-ви век ролята на САЩ е изключително важна
Правосъдният министър за ВСС: Свидетели сме на назначения и решения, които не са законни
преди 9 години 50% в автоиндустрията у нас отиват основно в Стара Загора, Пловдив и Димитровград. Има автомагистрали, има бизнес. отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 9 години Той бизнеса ще тръгне само ако спре с разглобяването на крадени коли.Но докато айдуците си плащат комисионна на ченгетата и никой не ги закача повечето бизнеси в тая прогнила държава ще са на това ниво. отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 9 години Той бизнеса ще тръгне само ако спре с разглобяването на крадени коли.Но докато айдуците си плащат комисионна на ченгетата и никой не ги закача повечето бизнеси в тая прогнила държава ще са на това ниво. отговор Сигнализирай за неуместен коментар