"Магистрала “Хемус” е един от най-важните проекти за икономиката. Ако не я направим, зачеркваме цяла Северна България", казва в интервю за „24 часа“ вицепремиерът Екатерина Захариева.
„Там, където няма свързаност и магистрали, бизнесът не отива. Когато идва един инвеститор, от какво се интересува – имаме ли магистрала, летище, жп транспорт, има ли достъп до пазари? Това е важен път, за който трябва да се търсят средства“, аргументира се тя.
Според нея, за да бъдат свързани Северна и Южна България, е необходимо не само да има тунел под Шипка, а и още няколко.
„От тази гледна точка има три приоритета. Единият е магистрала “Струма”, лот 3, той е безапелационен, знаете, че Брюксел я финансира при условие, че ще се построи целият аутобан. Вторият е “Хемус”. Трудно е да убедим ЕК, но ние не се отказваме и преговорите се водят постоянно. Магистралата до Велико Търново категорично е включена в ОП “Транспорт”, а от Велико Търново до Шумен ще се изгражда с пари от държавата. И разбира се - тунелът под Шипка“, обяснява вицепремиерът.
Като други важни пътни проекти Захариева сочи пътя Видин-София, “Южната дъга” на околовръстния път на столицата - най-натоварената магистрала в България и магистрала “Калотина”.
По повод бавното строителство на лот 4 на автомагистрала “Струма”, заради което се наложи регионалното министерство да решава дали да прекрати договора на гръцката фирма изпълнител, Екатерина Захариева посочи: „Лот 4 от най-лесният стана най-трудният. Срокът за завършването му, след 200 дни удължаване, беше на 15 октомври.
Но пак се удължи автоматично заради валежите през лятото с още 52 дни. За да не тръгнем към едностранно прекратяване, предложихме анекс. Той предвижда до края на годината “Актор” да построи едно от платната, за да излезе тежкият трафик от камиони от малките населени места от Петрич до Сандански. А до март 2015 г. трябва да е готово и другото платно“. Ако до петък строителят не върне анекса подписан, започва процедура по прекратяване на
договора.
Вицепремиерът припомня, че спадът на инвестициите за първите 6 месеца е 32,6%, което се дължи на нестабилната среда и липсата на предвидимост.
„Никой не иска да инвестира, всеки се притеснява. Затова е важно да имаме стабилна среда. Само усвояването на европейските пари трябва да доведе до ръст от 1,5-2% на година. Ако имаме стабилност, намалим административната тежест и административния рекет върху бизнеса, спокойно можем да имаме 4-5% ръст“, твърди тя.
Захариева отчита, че заради спрените две оперативни програми - “Околна среда” и 2 оси на “Регионално развитие”, държавата е разплатила, без да й бъдат възстановени към момента от Еврокомисията 1,413 млрд. лева. Тя не се ангажира със срок кога ще тръгнат плащанията от Брюксел.
Във връзка с готвените промени в Закона за устройство на територията (ЗУТ), според които разгърната застроена площ на жилищата ще се мери по вътрешните стени, а не по външните, тя обяснява, че сме една от малкото държави, които мерят разгърната застроена площ по външните контури, тъй като законът е писан по време, когато не се е мислело за енергийна ефективност.
„Съвсем доскоро се смяташе, че този, който слага 10 см изолация, е луд да влага толкова пари. Но в бъдещите сгради след 2018 г., които трябва да са с близки до нулевото потребление на енергия, те са нищо. И при сериозна изолация как да се мери разгънатата площ по външни стени. Ще излезе, че купуваш 100 кв. м жилище, пък те са 70. От една страна, това стимулира на енергийната ефективност и от друга, е бонус за хората - да знаят точно колко кв. метра площ купуват“, мотивира се Захариева.
Работи се и по други изменения в ЗУТ, за да бъдат премахнати някои абсурди, поясни вицепремиерът.
„Купуваш си нов апартамент и, както обикновено, контактите не са ти достатъчни, защото инвеститорът е пестил. И ти искаш да си сложиш още, но излиза, че променяш проекта кардинално. Или в банята си преместваш нещо, или мивката в кухнята ти се струва, че не е на подходящо място. Тогава излиза,че променяш ВиК и електропроектите без разрешение. Няма нужда от това, трябва да се облекчат гражданите и това става с промяна в ЗУТ“, казва вицепремиерът.


Нови HD фарове превръщат нощното шофиране в интерактивно преживяване
Обявиха приема на кандидатурите за годишните студентски награди на Община Варна
Варна отново се включва в Световния ден на ходенето
Областният управител на Варна и зам.-посланикът на Япония у нас обсъдиха новата визия на правителството
Началникът на отбраната е подал рапорт за освобождаване от военна служба
Дъждовната вода ще мие електробусите в бъдещия зелен гараж на София
Кои храни поскъпнаха тази година заради климатичните промени
Toyota обмисля да продава японския отговор на Rolls-Royce по света
16 водещи експерти търсят къде ще бъде капиталът през 2027 г. на форума „Силата на инвестициите“
Бърнам рискува с радикални промени, знаейки, че могат да се обърнат срещу него
Stellantis спира три завода във Франция заради дефицит на батерии
Мерките на САЩ срещу китайците удрят... Mercedes и Volvo
Как бързо да възстановите сцеплението върху лед
Полицаи си поръчаха тунинговано Ferrari 812
Шефката на General Motors печели колкото за една нова кола... на час
Нумерологична прогноза за месец октомври 2026
Нов спор между Атина и Скопие: Гърция настоява за промени в учебниците
Кабаева изпълнява ролята на първа дама, пътува с Путин в чужбина
Нова сделка за Гренландия пренарежда сигурността в Арктика


преди 11 години Магистралите в Южна България са по важни по простата причина, че там живеят повече хора и от там минава повече транзитен трафик.Като цяло обаче никога нямаме да се оправим преди да имаме нормална инфраструктура в цялата държава! В момента България няма магистрална връзка с нито една съседна държава! Защо се чудим, че няма и бизнес! отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 11 години "Ще излезе, че купуваш 100 кв. м жилище, пък те са 70. "Не, това е сега. В бъдеще ще е-купуваш 100, получаваш 60:) Но даже това не е от голямо значение. Каквото и да купуваш, в крайна сметка е редно(при сегашното положение) да се гледа не какво пише по документите, а какво виждаш. Ако ти е кеф - хващай ролетката и мери. Това няма кой знае какво отношение към практиката. отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 11 години Бат Пешо.що верно не станете източна Сърбия та да се оправите най-после! Знаеш колко ше ви е харно а? отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 11 години Късно е либе за китка.Трябва да си голям *** за да предпочетеш магистрала до Гърция и от Пловдив до Бургас а да изолираш цяла Северна България.Това го дължим на Буци и хората му.В Южна Румъния пътищата са оправени няма дупки няма кръпки.Та Северна България може да стане Южна Румъния или Източна Сърбия и ще си реши проблемите. отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 11 години Късно е либе за китка.Трябва да си голям *** за да предпочетеш магистрала до Гърция и от Пловдив до Бургас а да изолираш цяла Северна България.Това го дължим на Буци и хората му.В Южна Румъния пътищата са оправени няма дупки няма кръпки.Та Северна България може да стане Южна Румъния или Източна Сърбия и ще си реши проблемите. отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 11 години То, Северна Българя е зачеркната от десетилетие. Затова "Софиянци" им е тясно вече, ама кой да се сети да развие другите региони?! отговор Сигнализирай за неуместен коментар