Швеция може да препъне Tesla при внедряването на FSD в Европа

Шведският транспортен регулатор препоръчва гласуване против въвеждането на системата за подпомагане на водача на Tesla, известна като Full-Self Driving (FSD), в Европа, освен ако американският производител на електромобили не деактивира възможността за превишаване на законовите ограничения на скоростта, съобщава Ройтерс.

Шведската транспортна администрация (TRV) заяви, че функцията FSD на Tesla не трябва да бъде одобрена за широка употреба по пътищата на Европейския съюз (ЕС), освен ако не бъде премахната възможността тя да игнорира ограниченията на скоростта.

Писмото е изпратено до Техническата комисия по моторни превозни средства (TCMV) на ЕС, която трябва да проведе заседание на 30 юни, за да обсъди въпроса, преди да гласува на по-късна дата дали FSD да бъде въведена в целия блок.

Системата на Tesla вече е получила одобрение в някои европейски страни, което позволява на превозните средства да се движат сами по градските улици и магистрали под човешки надзор. Одобрението в целия ЕС би подпомогнало продажбите на Tesla в региона, където компанията е изправена пред нарастваща конкуренция в лицето на китайските производители на електромобили.

Tesla, водена от главния изпълнителен директор Илон Мъск, не е отговорила на исканията за коментар. В ръководството за употреба на FSD се казва, че шофьорите не трябва да разчитат единствено на системата за ограниченията на скоростта и трябва да „карат с безопасна скорост въз основа на трафика и пътните условия“.

FSD позволява на потребителите да изключват ограничителната функция, позволявайки на превозното средство да превишава обявените ограничения.

В писмото TRV изтъква, че „допускането на подобен софтуер систематично да превишава законовите ограничения на скоростта... рискува да подкопае както правната рамка, така и очакваните ползи за безопасността от автоматизацията на превозните средства“.

В документа се призовава за премахване на функцията. „Ако това не се случи, Шведската транспортна администрация препоръчва TCMV да гласува против предложеното въвеждане на системата“.

Други документи, прегледани от Ройтерс, показват, че Шведската транспортна агенция (STA), която одобрява автомобилите и техните характеристики, преди да бъдат пуснат в движение в страната, е изразила своите опасения пред Tesla и нидерландския транспортен регулатор RDW, включително по време на двучасова среща на 4 юни. RDW одобри използването на системата FSD през април и подкрепя внедряването ѝ в целия ЕС.

Говорител на TRV заяви, че позицията на регулатора не се е променила от априлското писмо и че е съгласна с виждането на STA.

STA, която представлява Швеция в европейския транспортен орган, заяви, че дискусиите продължават и че се „оценява въпроса, за да се установи шведска позиция“.

FSD на Tesla използва камери и картографски данни, за да засича ограниченията на скоростта. В САЩ системата може да превишава тези ограничения, предлагайки набор от режими на шофиране.

Тези опции не се предлагат в Европа. Вместо това Tesla предлага „Контекстна максимална скорост“, която се настройва към трафика, и „Изместване на скоростта“, позволяващо скорости над законовото ограничение.

Други скандинавски страни, включително Финландия и Норвегия, също изразиха загриженост, докато Литва, Естония, Дания и Белгия наскоро разрешиха FSD, следвайки примера на Нидерландия.

Представител на естонското транспортно министерство заяви, че превишената скорост остава проблем, но страната е одобрила FSD, защото водачът носи крайната отговорност съгласно контролираната система. Естония все още не е решила как ще гласува по темата.

Говорител на пътната служба на Дания заяви, че шофьорите носят пълна отговорност, когато използват FSD, включително спазването на ограниченията на скоростта.

Одобрението от ЕС изисква квалифицирано мнозинство от 15 от 27-те държави членки на блока, представляващи най-малко 65% от населението.

Ако бъде отхвърлено, одобрението на Нидерландия ще изтече след шест месеца, а националните одобрения, базирани на него, също ще бъдат отнети.