Tesla е представила подвеждащи данни за системата FSD на европейски регулатори

В усилията си да осигури одобрение за своята система Full Self-Driving (FSD), Tesla е представила статистически данни за безопасността на регулаторните органи в Швеция и Нидерландия, които независими експерти в областта на безопасността на движението са определили като подвеждащ маркетинг.

Проучване на Ройтерс установява, че главният изпълнителен директор на Tesla Илон Мъск и други висши мениджъри на компанията през последната година са цитирали статистика, която според тях доказва, че функцията за подпомагане на водача FSD е до 10 пъти по-безопасна от кола, управлявана от човек. Но прегледът откриwa няколко невалидни сравнения на данни, които са в основата на статистиката на Tesla.

Tesla е представила завишените данни за безопасност на някои европейски регулатори, тъй като производителят на електромобили търси по-широко одобрение на FSD в регион, където се опитва да си възвърне пазарния дял. Tesla се обърна към нидерландския пътен регулатор RDW в края на 2024 г., за да започне процеса по одобрение на FSD.

В писмо от ноември 2024 г. до RDW, Tesla предоставя линк към своя доклад за безопасност и посочва, че „увеличеното използване“ на FSD „води до по-безопасни пътища“.

Tesla начислява месечен абонамент за FSD, която предлага частично автономно управление при определени обстоятелства, но изисква от водача да не сваля очи от пътя.

След повече от година на тестове и дискусии с Tesla през април RDW одобри FSD за употреба в Нидерландия. Това отвори вратата на компанията да потърси одобрение в целия Европейски съюз (ЕС).

RDW е отказала да коментира проблемите, идентифицирани от Ройтерс със статистиката за безопасност на Tesla, но агенцията е заявила, че „не разчита на маркетингови твърдения или външна статистика“, за да взема решения, и извършва свои собствени „тестове, анализи и проверки“ на системата по обществени пътища. Агенцията не уточнява дали е оценила статистиката за безопасност на Tesla в САЩ.

RDW посочва, че Tesla е „събрала много данни“ по време на тестовете и агенцията е „валидирала, тествала и одитирала всички тези данни“.

Скоро след като регулаторът обяви решението на 10 април, мениджърът по политиките на Tesla Иван Комусанак е изпратил имейл до шведските регулаторни органи с молба за подобно одобрение на FSD. Той е прикачил презентация, в която се твърди, че FSD може потенциално да спаси 32 хил. живота и да предотврати 1,9 млн. наранявания.

Експерти, интервюирани от Ройтерс, изтъкват, че тези цифри са силно подвеждащи, защото се основават на нереалистичното предположение, че всяко американско превозно средство, включително пикапи и мотоциклети, склонни към катастрофи, ще бъде заменено от автомобил Tesla с FSD – и че всеки автомобил Tesla всъщност е поне седем пъти по-безопасен от този, който заменя.

Проучването на Ройтерс установява също, че Tesla преувеличава относно твърдението за безопасността на технологията, като сравнява процента на катастрофите с автомобили Tesla, управлявани чрез FSD, когато са били задействани въздушни възглавници, с процента на катастрофите в САЩ за всички превозни средства, който включва далеч по-леки инциденти. Компанията също така сравнява автомобилите си със средностатистическия американски автомобил, който е много по-стар от най-стария автомобил на Tesla. Това изкривява резултатите, защото автомобилните производители постепенно въвеждат нови функции за безопасност, които намаляват риска от катастрофи.

Дъдли Къртис, говорител на групата „Европейски съвет за безопасност на транспорта“, заяви, че неговата организация „със сигурност е обезпокоена“, че Tesla е представила „ненадеждни данни за безопасност“ от САЩ на регулаторните органи в Швеция.

Той добавя, че ако Tesla иска да говори за безопасност, трябва „да предостави данните на университет, те да бъдат независимо проверени от квалифициран изследовател и след това да поговорим“.

Tesla заяви, че одобрението на FSD в Европа е ключово за растежа на продажбите ѝ в региона. Производителят на електромобили все още се опитва да си възвърне пазарния дял, след като продажбите спаднаха рязко миналата година на фона на протестите срещу политическата дейност на Мъск, включително подкрепата му за крайнодесни европейски политически партии.

Неуспехът да се осигури одобрение може да затрудни Tesla да се конкурира в регион, където китайските производители на електромобили напредват бързо.

През следващите месеци представители на 55% от държавите членки, които съставляват 65% от населението на блока, трябва да подкрепят FSD, за да може системата да се използва свободно в рамките на ЕС.

Междувременно отделните държави членки могат сами да одобряват технологията за национално ползване. Регулатор в Гърция, който заяви миналия месец, че страната се стреми да одобри FSD, се позова на данни „от другата страна на Атлантика“, които показват, че „тази система в крайна сметка води до значителен спад в инцидентите“.