Британският автомобилен сектор е заплашен от 1,4 млрд. паунда нови разходи около Brexit

Налагането на правилата за местно съдържание ще доведе до 10% мито върху 70% от електрическите и плъгин хибридни модели, които Великобритания търгува с ЕС

20:15 | 30.06.26 г.

Снимка: Bloomberg L.P.

Британските производители на електрически превозни средства ще трябва да платят 1,4 млрд. паунда (1,62 млрд. евро) под формата на мита, ако няма решение относно изискванията за местно съдържание на Европейския съюз (ЕС), предупреждава британската лобистка група, цитирана от Ройтерс.

Налагането на правилата за снабдяване с части, които бяха отложени веднъж през 2023 г. и сега трябва да влязат в сила от януари, ще доведе до 10% мито върху 70% от електрическите и плъгин хибридни модели, търгувани с ЕС, изтъква Обществото на производителите и търговците на автомобили (SMMT).

Търговията между Великобритания и ЕС с електрически превозни средства – оценена на 16,4 млрд. паунда – е изправена пред подобна тежест, която според SMMT би направила „много от тези ключови модели по-малко конкурентни и по-малко достъпни“.

Междувременно продажбите на нови коли на британския пазар растат със 7,1% през май, записвайки най-голямото си увеличение за месеца от 2019 г. Добрият резултат се дължи на устойчивото търсене на дребно, особено на електрически превозни средства, показват индустриални данни.

Делът на електрическите превозни средства вече е около 24% от общите продажби в страната от началото на годината.

Търговските проблеми с ЕС не са единствената причина за притесненията сред британските концерни. Те гледат с повишено внимание и към САЩ, които се съгласиха да намалят митата върху вноса от Обединеното кралство до 10% през май. Въпреки че споразумението трябва да помогне за запазването на работните места, а основното мито е по-високо от 15-процентовия налог, който САЩ ще прилагат за превозни средства от ЕС, то има потенциално утежняващ фактор: митото от 10% ще се прилага за първите 25 хил. превозни средства, пристигащи от Великобритания в САЩ всяко тримесечие; докато тези, които надвишават тавана, ще бъдат облагани с 27,5%.

Нещата се усложняват от факта, че износът на автомобили от Великобритания за САЩ е силно небалансиран: Jaguar Land Rover Automotive P(JLR) е най-голямата компания в това отношение, доставила около 84 хил. автомобила в САЩ през последната пълна фискална година. Така че това не оставя много място за Mini, собственост на BMW AG, и Rolls-Royce Motor Cars Ltd., Bentley Motors Ltd., Aston Martin Lagonda Global Holdings Plc, McLaren Automotive Ltd. и Lotus Technology Inc. - въпреки че повечето от тях произвеждат само няколко хиляди автомобила годишно.

През 2025 г. Европейската комисия (ЕК) и Службата за конкуренция и пазари на Великобритания наложиха глоби заради наличието на картел за рециклиране на излезли от употреба автомобили. Според Брюксел 16 големи автомобилни компании и АСЕА са сключили споразумения, водещи до ограничаването на конкуренцията при рециклирането на излезли от употреба автомобили.