Шест месеца, които изцяло промениха пазара на електромобили

GM имаше проблеми с разработката на батерийните клетки - пречка, която му попречи да доставя електромобили до шоурумите. Закъсненията в производството оставиха купувачите да чакат доставката на модели като SUV Cadillac и пикапа Hummer.

В края на миналия юли Бара заяви пред анализаторите, че много потребители все още търсят електромобилите на компанията.

Два дни по-късно Фарли представи различна картина. „Парадигмата се промени“, заяви той. Въпреки че потребителите все още купуват електромобили, ценовата мощ на Ford се влошава в сравнение с моделите с двигател с вътрешно горене.

По-късно говорител на Ford каза, че производството на значителен брой електрически пикапи преди конкурентите е позволило на компанията да се превърне в лидер в сегмента и да привлече клиенти от други марки.

В края на миналото лято дилърът на Ford Ед Джолиф видя в компютърната система на своя шоурум, че местната фабрика на концерна планира да му достави около десетина пикапа Lightning. Това го разтревожи. Преди това неговият търговски обект в района на Детройт получава по един или два пикапа наведнъж, като почти веднага се продават.

Джолиф е похарчил половин милион долара за инсталиране на бързи зарядни устройства. Той се готви да наеме билборд, на който да пише: „Най-бързите зарядни устройства надолу по реката!“.

Поради тази причина въпреки охлаждащото се търсене той се съгласява да приеме новата партида електрически пикапи.

Промяна на плановете

Развръзката идва светкавично бързо. За един месец миналата есен средният лихвен процент за покупка на електрическа кола скочи от 4,9% на 7%, правейки месечните плащания още по-малко достъпни за някои купувачи, коментира Тайсън Джомини от JD Power. 

В продължение на 10 дни през октомври тонът на автомобилните производители в Детройт и извън него стана по-мрачен. GM заяви, че ще отложи с една година преоборудването на една от своите фабрики в Детройт за изграждане на нови електрически пикапи.

На следващия ден Илон Мъск каза, че все по-малко хора могат да си позволят електромобил Tesla предвид по-високите лихви и по-тежките икономически условия.

Седмица по-късно, по време на представянето на поредния тримесечен отчет на GM, Бара описа прехода към електромобили като „неравен“ и каза, че компанията няма да постигне самоналожената си цел да произведе 400 000 електромобила за период от две години до средата на 2024 г.

Два дни по-късно Ford заяви, че ще отложи инвестицията от 12 млрд. долара в електрически превозни средства и ще се съсредоточи върху увеличаване на производството на хибриди, позовавайки се на необходимостта от по-ефективно задоволяване на търсенето.

В края на миналата година стана ясно, че продажбите на хибриди – някога отхвърлени от някои автомобилни производители като ненужно мостово решение – се увеличават и ще изпреварят продажбите на електромобили през 2023 г.

„Хората най-накрая виждат реалността“, изтъква председателят на Toyota Акио Тойода. Години наред японската компания и други предпазливи към електрификацията производители рекламираха хибридите като лесен за потребителите начин за намаляване на въглеродните емисии.

През ноември хиляди дилъри в САЩ подписаха писмо, призоваващо Байдън да смекчи предложените регулации, които ще накарат индустрията да продава повече автомобили, захранвани с батерии. „Миналата година имаше много надежда около електромобилите“, пишат дилърите. „Но този ентусиазъм изчезна“.