Кои са най-големите жертви на митата на Тръмп върху вноса на автомобили?

Планираните от американския президент Доналд Тръмп мита върху вноса на автомобили ще навредят на автомобилните производители по света и ще повишат цените за потребителите в САЩ. Сред многото губещи се очертава и един победител – Tesla, водена от милиардера Илон Мъск, пише Bloomberg.

Производителят на електрически превозни средства управлява големи фабрики в Калифорния и Тексас, които произвеждат всички автомобили, които продава в САЩ, изолирайки го в по-голяма степен от новите налози на Тръмп върху вноса на автомобили и ключови компоненти.

В същото време редица чуждестранни и местни концерни - от южнокорейската Hyundai Motor до германската Volkswagen и американската General Motors – ще бъдат засегнати от митата, повишавайки разходите им.

„Има много малко победители“, коментира Сам Фиорани, вицепрезидент по глобално прогнозиране на автомобилната индустрия в AutoForecast Solutions. „Потребителите ще бъдат сред губещите, защото ще се сблъскат с ограничен избор и по-високи цени“, добавя той.

Tesla е „най-слабо изложена“ на новите мита поради вътрешните си производствени мощности, пише анализаторът на CFRA Research Гарет Нелсън.

По-рано Tesla се похвали за това, че нейните автомобили са „най-американските“ от всички, изграждани в САЩ.

Автомобилните компании, които внасят най-голям дял от продаваните в САЩ коли. Графика: Bloomberg

Сянка върху свободната търговия в Северна Америка

Ford Motor също може да се сблъска с по-меко въздействие спрямо някои конкуренти, тъй като около 80% от колите, които компанията продава в САЩ, се произвеждат в страната.

От следващата седмица новите 25-процентни мита ще се прилагат за всички вносни леки коли, както и ключови части като двигатели, трансмисии и електрически компоненти, в допълнение към всички мита, които вече са в сила.

Митата върху вноса на части от Канада и Мексико, които отговарят на търговското споразумение с Вашингтон, няма да влязат в сила, докато САЩ не създадат процес за събиране на тези налози.

Съседите на САЩ биха могли да използват този прозорец, за да се опитат да предотвратят пълното прилагане на налозите.

Този ход все пак е силен удар срещу споразумението за свободна търговия на континента, което Тръмп предоговори по време на първия си мандат и доведе до тясно интегрирана верига на доставки, обхващаща Северна Америка.

Канадският премиер Марк Карни междувременно нарече митата „директна атака“.

Основните потърпевши

Чуждите марки, които значително разчитат на вноса на превозни средства, ще бъдат изправени пред най-голям натиск. Южнокорейската Hyundai вероятно ще бъде сред най-потърпевшите. Въпреки че автомобилният производител и неговото звено Kia имат заводи в Алабама и Джорджия - и обяви план за разширяване в САЩ на стойност 21 млрд. долара по-рано тази седмица – концернът е внесъл повече от 1 млн. превозни средства в САЩ миналата година, което представлява повече от половината от продажбите му в страната, сочат данни на Global Data.

Hyundai „остава ангажирана с дългосрочния растеж на американската автомобилна индустрия чрез локализирано производство и иновации“, изтъква компанията, отбелязвайки, че има 570 хил. служители в САЩ.

Разходите около новите мита за Hyundai и Kia вероятно ще достигнат 10 трлн. вона (7 млрд. долара) годишно, ако налозите все пак влязат в сила, изчисляват от SK Securities. Това представлява близо 40% от общата оперативна печалба, която двете марки генерират през 2024 г.

Въпреки че разполага с четири монтажни завода в Кентъки, Индиана, Мисисипи и Тексас, плюс заводи за производство на двигатели в Западна Вирджиния и Алабама, Toyota Motor - най-големият производител на автомобили в света, внася около половината от колите, които продава в САЩ. Представител на Toyota каза, че дейността на компанията в Мексико е 100% съвместима със споразумението за свободна търговия USMCA.

Базираните в Детройт производители на автомобили също не са пощадени. General Motors внася някои пикапи Chevrolet Silverado от заводи в Мексико и Канада, а компактния SUV Chevy Trax - от Южна Корея.