Какво ще стане с пазара на електромобили в САЩ след премахването на данъчните стимули?

Прогнозите на анализатори показват, че планът на администрацията на президента на САЩ Доналд Тръмп да премахне федералните стимули за покупка на електрически превозни средства ще се превърне в основна пречка за транспорта в САЩ, задвижван изцяло чрез батерии, но няма да го спре да се развива, пише Bloomberg.

Миналия четвъртък републиканците в Камарата на представителите изпратиха до офиса на президента законопроект, който премахва данъчните облекчения в размер на до 7500 долара за купувачи на електрически превозни средства, част от Закона за намаляване на инфлацията (IRA), въведен от администрацията на бившия държавен глава Джо Байдън през 2022 г.

Белият дом заяви, че инициативата на Байдън „обещава много, но не носи нищо“. Данъчните облекчения обаче помогнаха за развитието на пазара на електрически превозни средства, който е много по-стабилен и достъпен, отколкото преди отстъпките да влязат в сила. Отмяната на тези облекчения, наред с редица други политики срещу електрическите превозни средства, въведени или планирани от администрацията на Тръмп, ще окаже сериозно влияние върху продажбите.

Според анализ на BloombergNEF, навлизането на електромобилите в САЩ ще изостава от средния за света темп до 2040 г. и ще извади страната от топ 3 на най-големите пазари за това задвижване.

Миналогодишната версия на доклада показа, че страната ще се похвали с по-високи от средните за света продажби, стартирайки през 2029 г.

Въпреки това Илейн Бъкбърг, бивш икономист в General Motors, която сега работи в Института за климат и устойчивост към Харвардския университет, изчислява, че дори с премахването на федералните данъчни облекчения около 37% от новите автомобили, закупени през 2030 г., ще бъдат електрически. Това е по-малко от прогнозираните 48%, ако настоящите стимули бъдат запазени.

Факторите, които подкрепят част от търсенето, са сравнително ясни: електрическите автомобили са много по-добри и по-евтини, отколкото бяха преди, и има много повече модели, от които потребителите да избират.

„В най-вероятния сценарий ще изостанем с около две години“, казва Бъкбърг. „Мисля, че [електрически превозни средства] ще бъдат по-устойчиви, отколкото хората смятат сега“, добавя тя.

Средната цена, която американските клиенти плащат за електрически превозни средства, е спаднала малко по време на ерата на IRA - от 64 700 долара през януари 2023 г. до 59 900 долара през април тази година, което представлява 7,4% спад без коригиране на инфлацията, изчислява Edmunds.com.

Междувременно обаче моделната гама се е разширила драстично.

Когато IRA беше приет, в САЩ се продаваха 34 вида електрически превозни средства, като само 11 от тях бяха под средната цена на превозното средство от 47 500 долара. Днес има два пъти повече електрически модели, като 19 са на цени под средните за пазара. Стимулите за електрически превозни средства в 17 щата могат да намалят цената още повече за някои купувачи.

Прогнозите за продажбите на електромобили в САЩ са помрачени от корекцията в политиката на Доналд Тръмп. Графика: Bloomberg

Стефани Валдес Стрийти от Cox Automotive посочва, че производителите на автомобили и дилърите предлагат отстъпки, които често са поне толкова щедри или дори по-големи от правителствените стимули. Според нея, стимулите за дилъри за продажба на Nissan Leaf показват, че в някои случаи „можете да получите този автомобил за по-малко от 20 000 долара“.

BNEF очаква продаваните в САЩ електрически превозни средства да бъдат толкова евтини или дори по-евтини от моделите, задвижвани с бензин, до около 2028 г.

Съществуват доказателства, че мнозинството от американците обмислят идеята за придобиване на електрически автомобил. Близо 60% от купувачите на автомобили в САЩ са „много“ или „донякъде“ склонни да закупят такова превозно средство, показва проучване на JD Power.

Нещо повече, опасенията относно цената и разходите за притежание са намалели през последните 12 месеца.

Въпреки това, загубата на федерални стимули ще засегне особено силно долния сегмент на пазара.

„Хората, които разполагат със средства да си купят кола на Rivian или Lucid, все пак ще го направят“, посочва Ингрид Малмгрен, старши директор по политиките в Plug In America.

Премахването на данъчните облекчения за електрически превозни средства подчертава фокуса на администрацията на Тръмп върху колите с двигатели с вътрешно горене. Белия дом замрази федерален план на стойност 5 млрд. долара за изграждане на зарядни станции, в общности с ниски доходи. Администрацията също така обеща да намали регулациите за емисиите при автомобилите и предприе мерки за блокиране на политиката на Калифорния за забрана на продажбата на автомобили с бензинов двигател до 2035 г.

Всички тези промени в политиката ще забавят инерцията на електромобилите повече, отколкото корекциите в рамките на IRA. BNEF прогнозира, че само 27% от американския пазар ще бъде електрифициран до 2030 г., в сравнение с 48-те процента, очаквани преди година.

Извън САЩ електрическите превозни средства продължават да се разширяват на пазара благодарение на спада в цените на батериите и вълната от евтини модели, произвеждани в китайските фабрики. BNEF очаква един на всеки четири нови автомобила, продадени тази година – общо около 22 милиона леки и лекотоварни товарни коли - да бъдат електрическо, което е с 25% повече спрямо 2024 г. Две трети от тези продажби ще бъдат генерирани в пределите на Китай.