Задава ли се нова голяма криза с чиповете за автоиндустрията?

Китай продава все повече коли в Европа и може да блокира автоиндустрията ѝ. Трите най-големи китайски производителя – BYD, SAIC и Chery, бележат ръст от близо 150% на продажбите в Европейския съюз (ЕС) през септември и са основната причина за 10-процентния растеж за месеца. Това коментира автомобилният експерт Калоян Желев в предаването „Бизнес старт“ по Bloomberg TV Bulgaria.

По думите му расте делът на китайските марки автомобили на българския пазар – за 9 месеца той е до три пъти по-нисък от европейския, но тенденцията е положителна. С появата на повече китайски пазарни участници в България този дял ще продължава да расте. Пречките, които Европа поставя пред Китай, няма да спрат импулса на китайската автомобилна индустрия. Той не подлежи на управление с настоящия инструментариум, допълни Желев.

Гостът заяви, че макар септември да изглежда добре на автомобилния пазар в ЕС, за цялата година увеличението в Европа е едва 0,9% спрямо миналата година – т.е. плосък пазар.

Според него китайските компании все повече се прицелват в пазара с хибридно задвижване, след като на техните електромобили бяха на наложени мита през миналата година. 

Желев посочи, че се задава и нова криза с чиповете, след като Нидерландия пое контрола над китайската Nexperia. „Опитът на Нидерландия и Запада да сдържат Китай ще доведе до поредната голяма криза с чиповете“, заяви той.

„Nexperia е производител на базови електронни компоненти – диоди, транзистори, които се използват навсякъде – от електрическите стъкла и чистачките до системите за безопасност… Заместването на тези компоненти не е просто, защото те подлежат на сертифициране, което отнема седмици или месеци, а производителите работят с наличности за няколко седмици напред“, обясни експертът. По думите му от това противопоставяне може да последва временно преустановяване на производството при някои марки.

Европейска асоциация на автомобилните производители (АСЕА) предупреждава за криза с чиповете, а някои компании като Volkswagen, GM и Honda твърдят, че вече търсят алтернативи, но рискът остава сериозен, посочи автомобилният експерт.

Целия разговор вижте във видеото на Bloomberg TV Bulgaria.