България не трябва да бъде цех на Европа за производство на евтини части, тъй като винаги може да бъде изместена от първия, който е в състояние да предложи с два цента по-ниска цена. Трябва да се стремим да развиваме производства с висока добавена стойност и да имаме ясна политика на правителството за стимулиране на тези производства. Това коментира Пламен Димитров, управител на „Кофас България“, в предаването „В развитие“ по Bloomberg TV Bulgaria.
„Откакто автомобилната индустрия в Европа буксува, автомобилните производители казват на доставчиците, че искат същото качество, но на по-ниска цена, в противен случай ще го сменят. Българският производител трябва да намали цената, а в същото време инфлацията в България остава висока, натискът за повишаване на заплатите, както и непредвидимостта относно цените на енергоносителите“, посочи той.
По думите му в момента българските компании, които са доставчици за автомобилната индустрия, изпитват затруднения заради проблемите в сектора на европейско ниво. У нас тези фирми са около 350 и постигат оборот от около 10-11 млрд. евро годишно. Но оборотът не е единстеният измерител на успеха, от основно значение е и рентабилността, изтъкна Димитров. До този момента тя беше добра, тъй като България има много доставчици от първи слой за големи автомобилни производители, които поддържат пряка връзка с концерните. Те сключваха договори за една до три години напред и този бизнес модел беше много добър, тъй като доставчиците знаеха какво ще произведат в следващите години. Това вече не е така, посочи събеседникът.
В такава ситуация дори оборотът на доставчиците да се запази, печалбите и ликвидността им намаляват. В България се очаква и броят на хората, които ще работят тук, да спадне и това е големият проблем, коментира управителят на Кофас България.
Според него е нужно преструктуриране, а в момента отбранителната индустрия изпъква като сектора, в който се изливат огромни суми. Той припомни, че преди години имаше идея бившата индустриална зона в Доброславци да се превърне в център на автомобилата индустрия, но сега там са установени „ЕндуроСат“, компания от космическата индустрия, и няколко стартъпа, свързани с европейското финансиране в отбранителния сектор.
„Когато десет компании работят за космическата индустрия, това създава мрежа от специалисти, доставчици, клиенти, технологии, които могат да се използват от няколко компании едновременно. Това привлича още стартъпи от цял свят“, каза гостът в предаването.
Според Димитров създаването на такива клъстери е най-доброто, което може да се направи, но за това е нужна подкрепа от държавата още в самото начало. Компаниите могат да бъдат подкрепени с поемане на разходите им за международни изложения, данъчни облекчения или чрез директна помощ за високотехнологични фирми в приоритетни за страната ни сектори като космическия, автомобилния отбранителния, коментира гостът.
Целия разговор вижте във видеото на Bloomberg TV Bulgaria.


Малко над 6 процента избирателна активност в Добрич към 11 ч.
Черно море допусна първа загуба в баскетболното първенство
Тежка катастрофа със загинал
Поразен край Румъния танкер пристигна във Варна за ремонт
Метео Балканс: Може да имаме Аспарухово (Варна) и Свети Влас в един ден
Съд окончателно отхвърли иска на Тръмп за $10 млрд. срещу WSJ
Binance възобнови тегленията след опит за кражба на 6 млрд. долара
Как Нигерия минава на слънчева енергия
Колко далече е Франция от гръцкия дългов сценарий?
Българско AI решение помага на хората да намират къде и с кого да тренират
Перфектният VW Phaeton W12 се продава за 18 990 евро
Audi Quattro възкръсна с V8 с 10 000 об/мин и ръчни скорости
Гризачи нанесоха щети за 5000 евро на Kia e-Niro
Шедьовър на Pininfarina изчезва безследно преди над 50 години
Китайците унижават японците в Европа
Гласуването на балотажа започна за всички секции в Европа
Асен Василев: Време е да проветрим президентството
Борисов: Тези избори не са нашите, но ще гласувам
Йотова: Гласувах за президент на мира, за България със собствен глас
Чакърдъкова: Политиците говорят за единство, но разделят хората