Канадската стратегия за електромобилни зарядни станции се нуждае от ремонт

Канада трябва да преразгледа стратегията си за изграждане на станции за зареждане на електрически превозни средства в цялата страна, изтъкват групи за застъпничество и правителствени служители, цитирани от Ройтерс.

Стратегията за внедряване на зарядни станции на премиера Джъстин Трюдо е фокусирана върху изграждането на пунктове в обществено достъпни зони и многофамилни жилищни сгради, за което експертите предупреждават, че може да не е достатъчно за бързото увеличаване на приемането на електромобилите и за постигане на амбициозните цели на правителството в областта на климата.

Най-добрата възможност за Канада да ускори изграждането на своята зарядна мрежа е да се съсредоточи върху еднофамилните къщи, където се извършва над 80% от зареждането, изтъкват някои групи за застъпничество. Службата на главния одитор на страната и други групи обаче твърдят, че втората по големина държава в света по площ трябва да направи повече в отдалечените общности с ниски доходи - задача, с която частният сектор едва ли ще се захване.

Правителството на Трюдо планира постепенно да прекрати продажбите на нови лекотоварни превозни средства с двигател с вътрешно горене до 2035 г., част от по-широката цел на Канада за ограничаване на емисиите на парникови газове спрямо нивата от 2005 г. с най-малко 40% до 2030 г. Транспортът представлява 22% от емисиите на парникови газове в Канада.

Обширната национална пътна система на страната обхваща 38 049 км и студените зими намаляват ефективността на батерията на електромобила, създавайки допълнителни предизвикателства за изграждането на ефективна мрежа за зареждане.

Канадската инфраструктурна банка, контролирана от правителството, се съгласи миналата седмица да отпусне заем до 210 млн. канадски долара (153,08 млн. долара) на търговеца на горива Parkland Corp., за да подпомогне разширяването на своята зарядна мрежа в Британска Колумбия.

Правителството на Трюдо трябва да подкрепи собствениците на по-стари имоти да модернизират своите електрически системи, работа, която струва 2000-3000 канадски долара, изтъква Даниел Бретон, главен изпълнителен директор на Electric Mobility Canada, група за застъпничество. Бретон също е съпредседател на правителствена работна група за зарядна инфраструктура.

„Хората изглежда забравят, че гръбнакът на инфраструктурата не е общественото зареждане, а домашно зареждане“, подчертава Бретон.

Предизвикателство

Бретон казва, че 30% от разходите за инсталиране на домашна станция в САЩ се покриват от федералните стимули, докато жителите на Калифорния могат да получат отстъпки за надграждане на станции за зареждане и електрически панели.

Повечето канадци карат на къси разстояния до работа, което означава, че общественото зареждане е необходимо главно за пътуващите на по-дълги разстояния, посочва Бретон.

В доклад от 7 ноември на генералния одитор на Канада се казва, че Natural Resources Canada, основната правителствена агенция, предоставяща финансова подкрепа за зарядни станции, е напът да постигне междинна цел за инсталиране на 33 500 порта на национално ниво до 2026 г.

Канада харчи повече от САЩ за зарядни устройства за електромобили на глава от населението, показват изчисления от канадската програма за чиста енергия към университета „Саймън Фрейзър“ във Ванкувър - рядък пример за това как Канада изпреварва САЩ в прехода към бъдеще, което е по-малко зависимо от изкопаемите горива.

Отава трябва да разшири финансовата си подкрепа за собствениците на жилища, без да жертва други области, изтъква от своя страна Брайън Кингстън, главен изпълнителен директор на Канадската асоциация на производителите на автомобили и съпредседател на правителствената работна група за зарядна инфраструктура.

Службата на главния одитор съобщи, че Канада е финансирала най-вече инсталирането на станции в гъсто населените провинции и трябва да направи повече за изграждането на портове в отдалечените части на страната.

Natural Resources Canada заяви, че преразглежда пропуските в инфраструктурата и търси сътрудничество от частния сектор и провинциалните власти, за да постигне целите.

Кабинетът на Трюдо планира да субсидира 84 500 нови станции до 2029 г., надявайки се да насърчи частните инвестиции, необходими за разширяване на мрежата до поне 442 000 обществени зарядни устройства до 2035 г.