Mercedes сви перспективите за възвръщаемостта заради слабото представяне в Китай

Mercedes-Benz Group AG предупреди, че маржовете ще останат сподавени тази година на фона на митата и ожесточената конкуренция в Китай, съобщава Bloomberg.

Германският производител на премиум автомобили прогнозира коригирана възвръщаемост от автомобилния бизнес от 3% до 5%, в сравнение с 5%, регистрирани миналата година. За да укрепи печалбата, Mercedes планира да намали разходите и да ограничи глобалния си производствен капацитет с повече от 10% до 2,2 млн. превозни средства.

Тази година ще бъде тест за стратегията на главния изпълнителен директор Ола Калениус да издигне марката до по-висок пазарен сегмент, като същевременно намали броя на моделите от базово ниво. Ходът увеличи приходите на база един автомобил, но направи Mercedes по-уязвим към по-слабото търсене на по-скъпи модели, особено на електромобили.

Германският концерн се опитва да стане по-ефективен, но остава ограничен от трудовите споразумения в Германия - където се намира близо половината от производствения му капацитет - където работните места във фабриките са защитени чрез споразумения до 2035 г. Вместо това Mercedes разчита на естественото текучество, тъй като работниците се пенсионират и се насочва към съкращения на капацитета на други места.

Подобряването на слабите продажби ще зависи до голяма степен от представянето в Китай, където доставките на Mercedes спадат с около една пета през миналата година.

Търсенето на луксозни автомобили на най-големия автомобилен пазар в света остава охладено, докато местните марки продължават да печелят пазарен дял. Компании като BYD Co. и Xiaomi Corp. привличат все повече клиенти с богати на функции електрически превозни средства на конкурентни цени, притискайки по този начин маржовете в индустрията.

За да подобри позициите си в азиатската страна, Mercedes ще пусне нови модели, включително версия с дълга база на новия електрически седан CLA, преработен GLB и обновен флагман S-Class. Производителят също така се стреми да намали материалните, променливите производствени и фиксирани разходи в Китай до 2027 г.

Mercedes предложи намаляване на дивидента до 3,50 евро на акция, в сравнение с 4,30 евро, изплатени миналата година.

Миналата седмица Калениус предостави поредния предупредителен сигнал за германската автомобилна индустрия и икономиката на страната като цяло. Той заяви, че най-голямата икономика в Европа се движи в погрешна посока „от около 10 до 15 години“.

По думите му, ако тази тенденция не бъде обърната, „популистите отдясно ще дойдат, а те нямат решения за нищо“.

Калениус подчерта, че Германия в момента има едни от най-високите разходи за труд в света. Докато в миналото по-високата производителност е компенсирала тези разходи, по думите му това вече не е така.