Глобалните продажби на европейския автомобилен производител Stellantis растат с 12% на годишна база през първото тримесечие до приблизително 1,4 млн. превозни средства, консолидирайки възстановяването на продажбите, започнало през втората половина на 2025 г., съобщава Ройтерс.
Главният изпълнителен директор на групата Антонио Филоса, който беше назначен миналата година, се фокусира върху възстановяването на пазарния дял като част от усилията за възраждане на Stellantis, която отчете нетна загуба от 22,3 млрд. евро миналата година.
Той трябва да представи новия индустриален план на групата на 21 май.
Последното увеличение на доставките се дължи главно на пазара в Северна Америка, където продажбите растат със 17% до 379 хил. превозни средства, както и на по-широкия европейски регион, където регистрациите нарастват с 12% до 637 хил. превозни средства.
В Южна Америка, третият по големина пазар за групата, доставките са се увеличили с 4% до 219 хил. превозни средства.
В Азиатско-Тихоокеанския регион, както и в региона на Близкия изток и Африка, където Stellantis има по-ограничено присъствие, доставките растат съответно с 15% до 15 хил. превозни средства и с 11% до 111 хил. превозни средства.
Stellantis отбелязва, че в страните от Съвета за сътрудничество в Персийския залив - силно засегнати от продължаващата война с Иран - доставките са намалели повече от половината до около 3000 превозни средства.
За да подкрепи своите позиции в Европа, Stellantis проучва възможността за евентуални сделки с китайски производители на автомобили, които имат желание да инвестират в помрачения от редица проблеми европейски бизнес на компанията майка на Fiat и Peugeot. Ръководители на Stellantis са се срещнали с представители на Xiaomi Corp. и Xpeng Inc., за да обсъдят варианти за преструктурирането на бизнеса на групата в Европа, включително придобиване на дялове в Maserati или други марки.
Дискусиите подчертават различните траектории на бизнеса на Stellantis в Европа и САЩ, където концернът е инвестирал около 13 млрд. долара за освежаване на гамата си, а китайските инвестиции биха били усложнени от ограниченията върху използването на технологиите в автомобилите в страната.
Реорганизацията може евентуално да доведе до по-нататъшно разделяне между американския и европейския клон на компания, създадена чрез сливането на Fiat Chrysler Automobiles и PSA Group през 2021 г.


По Черноморието ни ври от сафрид, хамсия и цаца
Разчистват ската под Морско казино в четвъртък
Днес изтича срокът за записване на приетите на първо класиране първокласници във Варна
Радев потвърди: Спираме военнта помощ за Украйна
Собственици: Всички атракциони в България ще спрат да работят от 2 октомври
Ел Ниньо се завръща и носи суши, горещини и риск за реколтите
AI без милионни бюджети: Платформа на БАН отваря вратите за българския бизнес
Старите сортове може да се окажат ключ към адаптацията към новия климат
Дигиталният агроном навлиза в земеделието чрез AI, софтуер и дронове
Европа планира да разшири таксите за емисии до чужди авиокомпании
Mazda тества система, който „изяжда“ CO2 в движение
Този непознат знак решава най-големия проблем с трафика
Mitsubishi продължава да търси място на Eclipse
Гениално или ексцентрично - „циклопското око“ на Citroen
Volkswagen премахва част от екстрите в колите
Фолкпевицата Андреа: Не съм направила опит за самоубийство!
Донев: Вдигането на тавана на дълга ще осигури ресурс за префинансиране
Орлин Горанов и Еделина Кънева с латино концерт
Мирчев: Спорът за оръжията за Украйна прикрива провалите в управлението
Омбудсманът: МОН да провери за технически сривове и спорни задачи на матурите