Шефът на Hyundai: Китайските автомобили ще наводнят САЩ, ако няма защитни мерки

САЩ могат да се сблъскат с подобна вълна от внос на китайски автомобили, каквато разтърси европейския пазар, освен ако Вашингтон не запази митата и другите защитни механизми за достъп до пазара, предупреждава Хосе Муньос, изпълнителен директор на Hyundai Motor, говорейки пред Ройтерс.

Китайските автомобилни производители бързо разшириха присъствието си в Европа, отнемайки пазарен дял и намалявайки рентабилността на утвърдени компании като Hyundai и Volkswagen, като предлагат превозни средства на значително по-ниски цени.

Муньос отбелязва, че на някои пазари – включително Италия, Испания и Франция – китайските автомобили са с 30% до 40% по-евтини от конкурентните модели.

Това се случва въпреки търговските бариери, като мита или ангажименти за минимални цени, наложени от Европейския съюз (ЕС) върху произведените в Китай електромобили.

Великобритания, която напусна блока през 2020 г., не е въвела подобни мита и там китайските марки разширяват присъствието си бързо.

„Обединеното кралство, което в миналото беше много силен и доходоносен пазар, се превърна в нещо подобно на Китай“, изтъква Муньос, добавяйки: „Всички най-продавани модели са китайски, тъй като няма бариери“.

Той смята, че може да се очаква нещо подобно и в САЩ - макар и с различен мащаб, освен ако не бъдат въведени защитни мерки.

Делът на продадените в ЕС автомобили на китайски марки нарасна до над 9% през първата половина на тази година, сочат данни на Европейската асоциация на автомобилните производители (ACEA). Във Великобритания този дял достигна 15%.

Европейската комисия (ЕК) също така работи по правила за произход, известни като „Произведено в Европа“, които ще определят минимални изисквания за местно съдържание при електромобилите, продавани в блока, принуждавайки китайските производители да търсят възможности за изграждане на заводи в региона.

Муньос заяви, че САЩ трябва да наложат условия на китайските компании, „за да могат да минимизират въздействието“.

„Но въздействието със сигурност ще бъде налице“, подчертава той.

САЩ на практика блокират вноса на китайски електромобили чрез мита в размер на около 100%. Миналата седмица президентът Доналд Тръмп заяви пред Fox News, че би приветствал китайските автомобилни производители, ако те започнат да произвеждат коли в страната.

Муньос се присъединява към предупрежденията на автомобилните производители от Детройт, че китайските марки в крайна сметка биха могли да навлязат на американския пазар. През юли главният изпълнителен директор на Ford Джим Фарли заяви, че компанията се подготвя за възможността китайски концерни да навлязат в САЩ през следващите 5 до 10 години.

В отговор на въпрос относно забавянето на разработваната от Hyundai усъвършенствана система за подпомагане на водача от второ плюс ниво на автономност, която е съпоставима със системата Full Self-Driving на Tesla, Муньос заяви, че компанията се нуждае от повече време за събиране на данни и потвърждаване на показателите за безопасност.

Hyundai Motor Group отложи планираното пускане на пазара на автомобили, оборудвани със собствен софтуер за подпомагане на водача, за края на 2029 г., удължавайки с две години предишната цел за краят на 2027 г.

Муньос заяви, че в крайна сметка Hyundai планира да разработи собствени автономни коли и технологии за батерии, като подчерта, че вертикалната интеграция остава ключов елемент от стратегията на групата.

„Искаме да развиваме дейността вътрешно“, посочва той. „Може да купуваме отделни компоненти или временно да си партнираме, но за важни технологии като батериите искаме да разполагаме със собствени разработки“, добавя Муньос.