Американските автопроизводители се нуждаят от нещо повече от търговски мир с Канада

САЩ и Канада изглеждат готови да сключат сделка относно индустрия, която е от основно значение за битката за свободна търговия в Северна Америка: автомобилите.

На фона на търговската война на президента Доналд Тръмп, голямата несигурност и потенциалните обрати успехът на това начинание не изглежда сигурен, пише Bloomberg.

Наличните подробности около преговорите показват, че сделката би представлявала добра първа стъпка за автомобилните компании от Детройт, но само това. Не казвайте на президента, но чуждестранните автомобилни производители вероятно ще извлекат повече ползи от сделката.

Според досега споделената информация САЩ ще намалят 25-процентните мита върху вноса на превозни средства от Канада на 15%. Тръмп наложи налога през април 2025 г., който за Канада и Мексико се прилага само за коли с преобладаващо неамериканското съдържание при частите.

Търговската война на Тръмп струва на Ford Motor и General Motors около 5 млрд. долара от оперативната печалба за миналата година. Освен това тези компании бяха блокирани с 25% мита на ключовия северноамерикански пазар дори когато страни с големи конкуренти като Япония и Южна Корея успяха да договорят споразумения за 15-процентно мито.

Сама по себе си обаче Канада е сравнително второстепенен пазар за Ford и GM, тъй като нито една от двете компании не развива широко производство на автомобили там. По-скоро намалените мита върху вноса ще облагодетелстват онези производители, които изграждат своите коли в Мексико.

Южната съседка на САЩ е много по-важна за Детройт, като сглобяваните там автомобили формират около една пета от продажбите им в САЩ, изчислява Morgan Stanley.

По-ниските мита за Канада са по-важни за Stellantis - европейският автомобилен производител, който притежава Chrysler.

Заводът на групата в района на Детройт генерира около една десета от продажбите ѝ в САЩ, особено чрез Chrysler Pacifica.

Toyota Motor Corp. също е бенефициент, като приблизително една десета от продажбите ѝ в САЩ идват в Канада, където компанията е и най-големият производител на автомобили като цяло.

Всяка сделка, която намалява митата и стабилизира търговията с автомобили между Канада и САЩ, е положителна за компанията, особено след като вече са осигурени 15% мита за японския внос.

Toyota вече има по-голяма яснота относно въздействието на продължаващата търговска война на Тръмп, отколкото триото от Детройт. Досега Ford, GM и Stellantis отчитат значителни нетни разходи в тази връзка.

На индустриално ниво бяха направени големи обещания за допълнителни инвестиции, не само от местните производители, но и значителни суми, които ще бъдат похарчени от компании като Hyundai Motor Co. и Toyota.

Но това повдига въпроса какво в крайна сметка означава целият този нов капацитет за местните автомобилни производители, голяма част от който ще бъде за чуждестранни конкуренти?

Със сигурност заетостта в сектора не изглежда да процъфтява. Към юни броят на заетите в автомобилното производство е намалял с около 10 хил. души, откакто Тръмп отново встъпи в длъжност, обръщайки част от растежа от приблизително 26 хил. души, наблюдаван при бившия президент Джо Байдън.

Примирие с Канада би било добре дошло за Детройт, но необходимостта от ограничаване на щетите ще остане.