К. Желев: От новата стратегия на ЕК за автоиндустрията „лъха зелен догматизъм“

Според него от новата стратегия на Европейската комисия за автомобилната индустрия „лъха зелен догматизъм“. "Лансират се с голяма сила автономните автомобили, но освен, че Европа не разполага с данните за развитието на тази индустрия, то на нас ни липсва и евтината енергия за тях, както и суровините за батериите им“, посочи Желев. Той подчерта, че в сегашната ситуация най-големите центрове за развитие на електромобилите, евтината работна ръка и пазарите, на които ще се реализира тази продукция, също не са в Европа.

Автомобилният експерт съобщи, че след пандемичната криза в Европа не само електромобилното търсене, а и автомобилното търсене е с дефицит между 3 и 4 милиона на година, което, по думите му, означава, че производителите страдат, освен всичко друго, и от свръхкапацитет. Калоян Желев отчете, че това е „чиста загуба в техните бюджети“.

Той посочи и друга причина за рисковете и предизвикателствата, пред които се изправя автомобилната индустрия на Стария континент. „Производителите са групирани в различни лагери. (...) Всеки гледа на настоящата ситуация от кулата на собствения си интерес и липсва качествен арбитър, който да обедини тези разностранни интереси и да ги поведе напред“, изтъкна Желев.

Той смята, че авторите на стратегията на Европейската комисия настояват за "още от същото" и нямат капацитет за предложат решения за излизане от тази сложна ситуация. На въпроса защо политиците не се вслушат в най-мощните европейски автомобилни производители, които се отдръпват от агресивното налагане на чисто електрически модели, автомобилният експерт заяви, че ако не се намери решение за проблема той е в състояние и „потенциала да убие цялата европейска автомобилна индустрия“.

Според Желев проблемът става още по-сложен, защото признаването на грешка означава поемане на отговорност. Той обясни, че след публикуване на доклада коментарите са свързани с критика за липса на прагматични решения за намаляване на въглеродния отпечатък от автомобилната индустрия и от автомобилния парк, като в него се настоява за още повече електрификация.

Ще отстъпи ли ЕС от зелените си цели в областта на автомобилния сектор? Какво се случва с германската автомобилна индустрия след изборите? Все още ли възнамерява Volkswagen да затваря заводи? Могат ли проблемите на Stellantis да се окажат "прочистваща криза"? На какво се дължат големите отклонения в пазарните тенденции на българския автомобилен пазар?

Вижте целия коментар във видео материала на Bloomberg TV Bulgaria.

Всички гости на предаването "Светът е бизнес" може да гледате тук.