Решават за концесиите на портовете без приет закон

Пристанищата в България не трябва да се концесионират едновременно, заяви независимият експерт Мартин Сгут на работна среща за концесиите в пристанище Варна. Предстои приемане на второ четене в парламента на Закона за морските пространства, вътрешните водни пътища и пристанищата, който урежда концесиите.

В него се предвижда създаването на национална компания Пристанища, която да стопанисва портовете и да ги отдава на концесия. От документа не става ясно как ще бъдат уредени взаимоотношенията с бъдещия концесионер, какъв процент от пристанищните такси ще отива у държавата и какъв у концесионера, твърдят експерти.

Според Мартин Сгут задължително е да не се допуска само един оператор да управлява големите пристанища. Така се създават условия за установяване на монопол, предупреди той. Основното опасение според него идва от това, че операторът ще упражнява монопол върху пристанищните такси. Така ще се премине от държавен монопол към частен, коментираха експерти в бранша.

Според тях това противоречало и на международната практика. Схемата един оператор да управлява дадено пристанище е приемлива за малките портове като порт Балчик, Леспорт, Варна, които нямат стратегическо значение за държавата, каза Мартин Сгут.

Концесионирането в пакет на летищата Варна и Бургас, предложено в Закона за гражданското въздухоплаване, също създава условия за установяване на монопол на един летищен оператор, твърди Петко Пехливанов, консултант на Асоциацията на българските авиокомпании /АБА/. В момента летище София, което ще остане държавно до 2017 г. заради вноските по заема от ЕИБ за реконструкция, държи високи цени на таксите за обслужване на пътници и самолети.Летищата Варна и Бургас ще заменят държавния с частния монопол върху таксите.

Според Пехливанов монополът на летищата съществува в Европа, но и там отдавна се борят да го премахнат. Освен това на повечето европейски летища има няколко доставчици на гориво, което е основен разход за авиокомпаниите. В САЩ има много малко летища, управлявани от един оператор, призна пред в. ПАРИ американският консултант от Bearing Point Дейвид Нюман.

ИНВЕСТИЦИИТЕ
ОТ 5 до 10 млн. USD са необходимите инвестиции за всеки от терминалите в пристанище Варна, съобщи изпълнителният директор на порта Данаил Папазов. Според него водят се преговори за отдаване на концесия на контейнерния терминал с австрийската фирма Топсистем.

Тя е предложила оферта от 250 хил. USD и 50 хил. USD за годишна поддръжка на терминала. Процедурата ще се открие след приемането на закона за пристанищата. Предстои на концесия да бъдат предложени пристанище Балчик и Леспорт, Варна. Порт Варна ще изгражда терминал за опасни товари, който също ще се концесионира.