София разполага с потенциал за развитие на зелени коридори, които да подобрят средата за живот и да свържат различни части на града. Това мнение изрази Калоян Карамитов, урбанист и директор на ОП „Софияплан“, в предаването „Бизнес старт“ по Bloomberg TV Bulgaria.
„Ефектът на климатичните промени се усеща все по-силно в градска среда, като един от основните проблеми е т.нар. градски топлинен остров - районите с повече бетон, асфалт и сгради задържат и излъчват повече топлина, което води до по-високи температури в централните части на градовете“, обясни той.
По думите му сред основните решения са повече зелени площи, улично озеленяване и запазване на зелените клинове, които свързват Витоша с централната част на София. Урбанистът подчерта, че те могат да действат като естествени коридори за охлаждане на града.
Според него новите жилищни райони на София като „Малинова долина“ и „Манастирски ливади“ показват проблемите, които възникват при развитие без достатъчно публична инфраструктура. Карамитов отбеляза, че в тези квартали липсват не само дървета, но и базова инфраструктура – тротоари, улици. „Публичните сгради, които са там като детски градини, училища, или са малко, или са крайно недостатъчни спрямо населението“, коментира той.
Урбанистът даде пример с концепция за „Манастирски ливади – Изток“, която предвижда създаването на зелен коридор около реката в района. Идеята е пространството да бъде използвано както за парк и места за отдих, така и за задържане на дъждовни води при по-интензивни валежи.
Той обърна внимание на нуждата от по-добро управление на дъждовните води. „Управлението на дъждовните води е една от темите, които постепенно навлизат в градското планиране в София – столицата не може изцяло да разчита на разширяване на канализационната система", заяви то. Калоян Карамитов се надява да се намери решение за задържане на водата чрез паркове, зелени площи и пропускливи настилки.
„Дъждовните води е важно да може да ги управляваме от гледна точка на управлението на риска, бедствията и авариите, да не се случват големи наводнения, защото реките, които имаме в града, те изглеждат сравнително малки, когато няма дъжд, но всъщност всичко, което вали във Витоша, се събира в тях и се отича към нас“, обясни експертът.
Карамитов изтъкна и ролята на проекта "Зелен ринг София", с който се разширява идеята за градска свързаност. По думите му проектът се разглежда като много повече от транспортна връзка за пешеходци и велосипедисти с идеята около трасето да се създаде мрежа от публични пространства за спорт, разходки и други активности.
Карамитов съобщи, че първият участък между „Гара Пионер“ и бул. „Шипченския проход“ е в напреднала фаза и се очаква да започне реализацията му, като целият проект е с дължина около 30 км.
Как да използваме потенциала на бившите индустриални зони? По какъв начин високите сгради променят облика на столицата? Има ли необходимост от разширяване на София с нови жилищни територии предвид демографските прогнози?
Вижте целия коментар във видео материала на Bloomberg TV Bulgaria.
Всички гости на предаването "Бизнес старт" може да гледате тук.


Черно море влиза битката за „Купа на елита“
Шишков: Същите фирми ще сторят АМ "Хемус"
БАБХ констатира поредно огнище на шарка по овцете и козите
Ще привличаме туристи от Китай
Унищожават 2,2 тона храни с неизвестен произход
Пазарът на имоти се охлажда, над 60% от продавачите коригират цените
Пл. Димитров: България не трябва да бъде цехът на Европа за евтини части
Ралито на Apple натиска новия директор за резултати
Важно е как се наказва злоупотреба с AI модели, а не наложените граници
Моден парадокс: Докато луксът затъва, Zara и Виктория Бекъм изненадват
Range Rover не иска да продава повече, а по-скъпо
Volvo отново освежи XC40 и EX40
Защо Бърт Рейнолдс получавал нов Pontiac Trans Am всяка година
Fiat залага бъдещето си в Европа на два модела
Пет автомобила, произвеждани както с предно, така и със задно предаване
А1 ще предлага най-новото поколение iPhone, Apple Watch и AirPods
Трима лекари отиват на съд след смъртта на 6-годишния Ангел
Мъск за документалния филм: поръчков материал, който цели да го злепостави
Кремъл: Заплахата за самолета на Зеленски е ефимерна
Лондон потвърди: Знаем за задържането на бивш охранител на британското посолство в Москва
преди 1 месец Можеха да охлаждат ако не ги бяха застроили. Сега по бившата ЖП инфраструктура се навъдиха блокове, които са много по-изгодни за общината паркове, вело и пешеходни алеи, а после затлъстявало и заболявало населението, имало замърсяване и дори задръствания (велосипедите решават частично проблема). Добре беше да запазят зелени устията на реките от Витоша за да има и там връзка с велосипеди/пеша с планината и да се облагородят за да може да се кара. Кога ще има велоалея до Стара планина извън пътя? отговор Сигнализирай за неуместен коментар