Идва краят на една епоха не само за дизеловите автомобили, но и за двигателя с вътрешно горене.
Това мнение изрази пред БНР Мартин Заимов, заместник-председател на Българската асоциация електрически превозни средства.
Според него "съвсем очевидно и въпрос на време е да осъзнаем, че тези автомобили са в миналото, независимо от некоректното поведение на германските автомобилни компании и не само".
По думите му при покупка на кола има тенденция на замисляне за това как, на каква цена и при какви условия би могъл да се замени конвенционалният двигател с електрически.
“На първо място е въпрос на навик. Мнозинството хора по принцип сме твърде инертни и е трудно да смениш нещо радикално", коментира той. "Разбира се, разходът е по-висок, но зависи от начина на ползване. Ако имате 60-70 км на ден пробег в градска среда, един електромобил – независимо че първоначалната цена е по-висока, като крайна обща цена - с разходите за ремонт и поддръжка, при такъв по-голям дневен пробег един такъв автомобил излиза по-икономичен след две-три години ползване”, посочи той.
Към предимствата на електромобилите в сравнение с конвенционалните превозни средства той причисли и фактът, че не се плаща за паркиране в синя и зелена зона.
Броят на електромобилите в България той определи като „няколкостотин”.
“Не вярвам "Дизелгейт" да доведе до сериозни сътресения в икономиката на Германия въпреки спада на продажбите", прогнозира той преди срещата на германското правителство с изпълнителните директори на автомобилните компании, замесени в манипулиране на данните за вредните емисии на дизеловите двигатели.
"Всяка една от компаниите вече има готовност да произвежда електромобили. "Фолксваген" вече предлага няколко модела. Много бързо ще се трансформират. Една силна автомобилна компания е много добре подготвена да произвежда електромобили”, заключи той.


Изгоряха три от шатрите на кмета в Морската градина на Варна
Коцев пред министъра на туризма: Варна е сигурна дестинация и е готова за сезона
Радев взе отношение по случаите на Еврото и Нотариуса
Николай Найденов: Сарафов да освободи прокуратурата от присъствието си
Преподаватели от Варна получиха национални грамоти "Неофит Рилски"
Kапиталът или трудът: Кой ще победи на AI арената?
П. Димитров: Китай изчаква Русия да отслабне за „Силата на Сибир 2“
Посланикът на ЕС в САЩ: Ормуз трябва да отвори, част 3
Посланикът на ЕС в САЩ: Ормуз трябва да отвори, част 2
Посланикът на ЕС в САЩ: Ормуз трябва да отвори, част 1
Citroen потвърди: 2CV се завръща като EV и ще струва 15 000 евро
Dacia Duster получи две нови роли - кемпер и пикап
Защо колата върви по-добре след зареждане догоре
Представителят на Toyota за България взе и Mercedes
Alfa Romeo заменя Stelvio и Giulia с нов SUV
Слави за Евровизия: Победата има много майки, но загубата е сираче
Заловиха в Русе два пъти за 12 часа мъж да шофира дрогиран
Иван Шишков ще бори безводието с анализ на рисковите населени места
преди 8 години Двигателите с вътрешно горене ще продължават да съществуват още дълго Приложението им ще продължи във камионите влаковете селскостопанските машини самолетите пътно-строителните и минните машини Но наистина се вижда края на автомобилите автобусите и вановете с дизелови двигатели За бензиновете ще отнеме по вече време отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 8 години само дразните с тия рекламни статии писани върху интервю на некомпетентни хора имаенуващи се експерти ! :) знаем че това е от темите на деня, но не е нужно да викате лаладжии които говорят алабалистики ! отговор Сигнализирай за неуместен коментар