T&E: Облекчаването на правилата за емисиите ще ограничи продажбите на електромобили в ЕС

Електрическите превозни средства вероятно ще съставляват 85% от продажбите на нови автомобили в Европейския съюз (ЕС) до 2035 г. въз основа на плановете на блока за премахване на забраната за продажба на нови модели с двигатели с вътрешно горене, въпреки че този дял може да падне до 50%, посочва групата за застъпничество за чист транспорт Transport & Environment (T&E).

Под натиска на производителите на автомобили Европейската комисия (ЕК) предложи през декември облекчаване на целта за пълна електрификация на регионалния пазар на автомобили, което включва 90% намаление на емисиите на въглероден диоксид при новите коли през 2035 г. спрямо нивата от 2021 г.

T&E критикува това отстъпление на ЕС от зелените му политики, заявявайки, че предложенията ще осигурят пространство за продажбите на превозни средства с двигател с вътрешно горене и след 2035 г., докато китайските производители ще увеличат преднината си при производството на напълно електрически превозни средства (BEV).

През декември ЕК заяви, че плановете ѝ ще подкрепят продажбите на електрически превозни средства в ЕС и ще спестят на производителите 2,1 млрд. евро за три години, освобождавайки ресурси за иновации и представянето на нови електрически модели.

T&E заяви, че производителите на автомобили биха могли да продават между 5% и 50% конвенционални автомобили след 2035 г. Най-ниската оценка се базира на сценарий, при който даден производител продължава да продава коли с двигатели с вътрешно горене, отделящи високи нива на емисии. Най-високата оценка приема сценарий, при който същият концерн залага на плъгин хибриди и електромобили с удължен пробег, при които превозното средство е снабден с малък двигател за зареждане на батерията.

T&E посочва, че най-вероятният дял е 15%, като тук сценарият предвижда продажби на някои автомобили с двигатели с вътрешно горене и плъгин хибриди.

В доклада на организацията се казва, че емисиите на въглероден диоксид от автомобилите ще бъдат с 10% по-високи между 2025 и 2050 г., отколкото при сегашните по-строги правила.

T&E заяви, че съществува и риск от по-нататъшно облекчаване на правилата, когато предложенията бъдат обсъдени в Европейския парламент и в Съвета на ЕС.

ЕК също така предложи нова категория малки електрически превозни средства с допълнителни регулаторни кредити за модели, произведени в Европа - отстъпки, за които анализаторите казват, че осигуряват голяма част от това, за което производителите на автомобили настояват.

„Комисията позволи на европейската автомобилна индустрия да направи избор и да има шанс да се конкурира“, коментира Фил Дън, управляващ директор на консултантската фирма Grant Thornton Stax. „Надяваме се, че това ще позволи на европейската индустрия да настигне китайската“ с конкурентни по отношение на разходите електрически превозни средства, добавя той.