Stellantis може да потърси помощ от Китай, за да запази електромобилните си амбиции

Stellantis NV обмисля да използва технологията за електрически превозни средства на своя китайски партньор Leapmotor, за да сви разходите за своите марки, насочени към масовия пазар, включително Fiat, Opel и Peugeot, пише Bloomberg.

Производителят на автомобили със седалище в Нидерландия обмисля разширяване на обхвата на съвместното си предприятие с Leapmotor, за да получи достъп до по-модерната технология за батерии и задвижване на китайската компания, разкриват източници, запознати с плановете.

В момента Stellantis продава в Европа модели на Leapmotor, като SUV C10, чрез мрежата си от търговски обекти.

Преговорите са в ранен етап и всяко споразумение ще трябва да се справи и с пречките, свързани със защитата на данните при използване на технологии от Китай, добавят източниците.

Партньорите също така трябва да преминат и регулаторен контрол в САЩ, тъй като страната забранява вноса или продажбата на свързани превозни средства, които са оборудвани с технологии, изградени от Китай.

Това би било първият път, в който голям западен автомобилен производител ще разчита на автомобилните системи и софтуер на китайска компания, за да подкрепи моделите си в Европа.

Stellantis заяви, че съвместното ѝ начинание с Leapmotor има за цел да комбинира силните страни на двете компании с възможност за разширяване на сътрудничеството.

Съюзът би помогнал на Stellantis да спести разходи за разработка и би засили конкурентоспособността на групата срещу китайските BYD Co. и MG, които увеличават пазарния си дял в Европа. Производителят ограничи стратегията си за разширяване на своята гама от електрически превозни средства и по-рано този месец обяви отписвания и такси в размер на 22,2 млрд. евро.

Stellantis също така преразглежда и прекратява някои съвместни предприятия за батерии на фона на хладното приемане на електромобилите.

Като част от прегледа, Stellantis възражда мощния двигател Hemi V8 за своята марка пикапи Ram. В Европа компанията отново интегрира дизелови двигатели в модели като Opel Astra и Peugeot 308 и представя хибридна версия на своя Fiat 500.

Volkswagen AG, която също е притисната от китайските конкуренти, произвежда електрически превозни средства на платформата на Xpeng Inc., а марката Audi използва технологията на партньора си SAIC, въпреки че моделите не се продават извън Китай. Новият електрически Twingo на Renault, който скоро ще дебютира в Европа, разчита на научноизследователската и развойна дейност на френския производител в Китай за дизайна и технологиите.

Производителите в Европа се стремят да настигнат скоростта на развитие и контрола върху на разходите на компаниите от Китай. На местно ниво купувачите загърбват западните марки, за да заложат на атрактивни модели като Seal на BYD.

Съвместното предприятие на Stellantis с Leapmotor датира от 2023 г., създадено под ръководството на тогавашния главен изпълнителен директор Карлос Таварес, чийто стремеж за намаляване на разходите доведе до сериозна загуба на пазарна капитализация и до неговото отстраняване. Сделката включваше придобиването на 20% дял в Leapmotor от Stellantis за 1,1 млрд. долара и създаването на съвместно предприятие, наречено Leapmotor International.

Оттогава Leapmotor въведе три модела в европейската дистрибуторска мрежа на Stellantis, наред с Citroën C3 и Fiat 500.

По-широкообхватно споразумение с Leapmotor ще помогне на Stellantis да навакса изгубения пазарен дял в САЩ и Европа. Главният изпълнителен директор Антонио Филоса, който пое поста през юни, ще разкрие следващите стратегически стъпки в деня на капиталовите пазари през май.