General Motors се фокусира върху съхранението на енергия на фона на възхода на AI

General Motors Co. насочва усилията си към технологиите за съхранение на електроенергия чрез партньорство със стартъпа Peak Energy Technologies, възползвайки се и от нарастващия пазар, подхранван от търсенето от центрове за данни, съобщава Bloomberg.

Най-големият американски автомобилен производител и Peak Energy планират да разработят батерии, които могат да насочват енергия към мрежата извън пиковите часове.

GM също така предприема мерки, за да позволи на повече от своите електрически превозни средства да пренасочват енергия към мрежата, когато са включени в домашна зарядна станция. Тази стъпка би могла да помогне на фирмите за комунални услуги да се справят с нарастващите нужди от енергия от центрове за данни, които захранват изкуствен интелект.

Както GM, така и конкурентът Ford Motor Co. колективно инвестираха десетки милиарди долари за разработване на електрически превозни средства, само за да установят, че американските потребители бавно ги възприемат. Сега, подобно на Ford, GM се опитва да се възползва от инвестициите, като се насочва към нарастващото търсене на системи за съхранение на енергия от центрове за данни, които натоварват националните енергийни мрежи.

„В миналото големите технологични промени бяха ограничени от бавните процесори или скоростта на интернет. Днес истинската пречка е енергията“, коментира главният продуктов директор на GM Стърлинг Андерсън. „Разработваме батерии за мащабни системи за съхранение на енергия за комунални услуги и големи потребители на енергия, като същевременно използваме нашите свързани електрически превозни средства, за да захранваме локалните жилищни мрежи с енергия“, добавя той.

Ford инвестира 2 млрд. долара в този бизнес, включително в преобразуването на фабрика за батерии за електрически превозни средства в производство на големи енергийни клетки, използвайки технология, лицензирана от китайската Contemporary Amperex Technology Co. (CATL).

Според Bloomberg NEF очакванията са търсенето на стационарни батерии в САЩ да нарасне двойно до 2030 г. до над 100 гигаватчаса.

Инвестицията на GM в системи за съхранение на енергия е по-малка, но има потенциал за растеж. Звеното GM Ventures придобива дял в Peak Energy за неразкрита сума.

Двете компании ще разработват натриево-йонни батерии, които работят по-добре със стационарни клетки за съхранение, отколкото литиево-йонната технология, използвана в много електрически превозни средства. Тези батерии могат да се разреждат по-бързо. Основната им суровина – натрий – е в изобилие и все още поддържа ниски цени. Батериите също така не се нуждаят от кобалт, голяма част от който идва от мини, за които се знае, че използват детски труд. Освен това са с по-малък риск от пожар.

Peak Energy е компания едва на три години, която очаква да отчете 10 млн. долара приходи тази година. Прогнозите са тези приходи да нараснат до 100 млн. долара през 2027 г., посочва Ландън Мосбърг, главен изпълнителен директор на компанията.

С разрастването на стартъпа GM и Peak биха могли да произвеждат натриево-йонни батерии в съществуващо съоръжение на автомобилния концерн или чрез съвместен производствен завод, изтъква Кърт Келти, вицепрезидент „Батерии“ в GM.

Автомобилният производител е отложил изграждането на завод за батерии в Индиана и би могъл да използва това или друго съществуващо съоръжение за целта.

„Правим това по различен начин от това, което прави Ford“, коментира Келти. „Те преоборудват съществуващо съоръжение. Ние използваме нашия опит, за да разработим най-добрата клетъчна химия за това приложение“, добавя той.

GM си партнира и с Redwood Materials, компанията за рециклиране на батерии, изградена от съоснователя на Tesla Джей Би Стробъл, за да преработва излезли от употреба батерии за електрически превозни средства.

GM и южнокорейският производител на батерии LG Energy Solution, обявиха през март, че ще пренасочат производството на батерии от завод в Тенеси, за да произвеждат стационарни батерии.

Главният изпълнителен директор на Ford Джим Фарли заяви миналия месец, че автомобилният производител наблюдава силно търсене на батериите на компанията за мрежова употреба.

GM също така настоява да работи с повече електроснабдителни компании, които да позволят на електричеството да тече в двете посоки, когато електромобилите са включени към мрежата. Превозните средства не се използват за шофиране в 95% от времето и биха могли да се използват като място за съхранение на енергия.

Двупосочното зареждане ще се нуждае от повече време, за да достигне широки мащаби. Клиентите трябва да платят около 5000 долара за хардуера, от който ще се нуждаят в своя дом. Някои фирми за комунални услуги предлагат стимули, които покриват голяма част от тази цена, но GM все пак ще трябва да убеди всеки отделен собственик да се ангажира.

Ходовете на GM илюстрират как автомобилните производители се опитват да спасят големите инвестиции в електрически превозни средства, които изгубиха своята логика по време на втория мандат на президента на САЩ Доналд Тръмп.

GM планираше да инсталира капацитет за производство на до 1 милион електромобила през 2025 г., но миналата година продаде само 170 000 превозни средства в САЩ. Въпреки че изостава само от Tesla Inc. по доставки, ограниченият обем на продажби показва, че бизнесът с електромобили на GM все още губи пари, след като компанията пусна на пазара около дузина различни модела.