Митата на САЩ успяха да променят икономическата логика в автомобилния сектор

Последствията вече се усещат: германски, италиански и други регионални производители обявиха, че обмислят спиране или замразяване на доставките на нови модели за Америка, ревизия на плановете за растеж и инвестициите, като много от тях отказаха да публикуват прогнози за годишната печалба поради несигурността.

Ако ситуацията остане непроменена, през 2025–2026 г. износът на европейски автомобили към САЩ може да се свие с до 10% спрямо очакванията преди издигането на последните търговски бариери, което би означавало значителен удар по печалбата на производителите.

Германските производители на автомобили са особено силно засегнати от митата, тъй като страната е водещият износител на автомобили в ЕС, като формира близо 65% от износа на превозни средства в блока.

„Новите мита на САЩ представляват сериозна заплаха за глобално интегрираните индустрии със сложни вериги на доставка като автомобилния сектор“, коментира Сонали Чодри, научен сътрудник в Германския институт за икономически изследвания (DIW).

Президентът на Германската асоциация на автомобилната индустрия (VDA) Хилдегард Мюлер определи митата като форма на „протекционизъм“, която „ще има отрицателно въздействие върху икономическия растеж в световен мащаб“ и „ще засегне работните места“.

Volkswagen Group, вторият по големина производител на автомобили в света след Toyota, извърши вътрешна оценка на потенциалното въздействие на митата. Групата разполага с шест производствени обекта в САЩ, инвестирайки над 14 млрд. долара в страната през последните години.

"Американските мита и всякакви насрещни налози ще имат отрицателни последици за растежа и просперитета в САЩ и в други икономически области. Цялата автомобилна индустрия, глобалните вериги на доставка и компаниите, както и клиентите ще трябва да понесат отрицателните последици", предупреди малко след въвеждането на митата концернът.

Друг германски автомобилен концерн, Mercedes-Benz, обяви, че ще абсорбира 25-процентите мита на Тръмп върху вноса на автомобили през 2025 г. Производителят е продал повече от 374 хил. автомобила в САЩ през 2024 г. от общо 2,4 милиона в световен мащаб. Mercedes развива бизнес в САЩ от 1888 г. и пряко и косвено предоставя работа на общо 163 хил. души в 13 щата.

Междувременно BMW обяви, че ще поеме разходите около митата за кратък период от време върху своя внос от Мексико. Компанията посочи през март, че очаква митата да ударят печалбата ѝ през тази година. BMW разполага с един завод в Южна Каролина, който работи с пълен капацитет.

Предположенията на BMW от първата половина на годината в крайна сметка се реализираха. През октомври компанията понижи финансовите си прогнози за годината поради продължаващите слаби продажби в Китай и разходите, свързани с митата. Производителят очаква печалбата на групата преди данъци да бъде малко по-ниска през 2025 г. в сравнение с предишната година въпреки понижаването на американските мита през август до 15% върху вноса от ЕС.

Ефекти в други региони

Американските мита нанасят сериозен удар и върху японската автомобилна индустрия, което може да провали опитът на Токио да постигне устойчиво икономическо възстановяване.

След като бяха въведени 25-процентните мита върху вноса на автомобили и авточасти в САЩ, големите японски автомобилни производители – включително Toyota Motor Corp., Honda Motor Co., Mazda Motor Corp. и Subaru Corp. – обявиха, че се готвят за общ удар от над 19 млрд. долара само през тази фискална година. Търговският шок залива Япония в момент, когато страната започва да отчита признаци на „благоприятен цикъл“ от нарастващи заплати, по-високи разходи и растящи цени, за които политиците се надяват, че ще извадят икономиката от продължилата десетилетия стагнация.

(Продължава на следващата страница)