Д-р инж. Стефка Кантурска е преподавател във Висшето военноморско училище във Варна „Н. Й. Вапцаров“.
- Д-р Кантурска, защо в момента изследователите работят по създаването на безпилотни кораби?
- Преди няколко години в морската индустрия настъпи технологичен пробив, свързан с развитието и усъвършенстването на компютърните системи за мониторинг и управление на корабите от разстояние. Разработени са иновативни решения във връзка с внедряването на безпилотните и дистанционно управлявани транспортни системи, които трябва бързо да намерят приложение в съвременното корабоплаване.
Компанията Rolls-Royce, известна с луксозните си автомобили, планира да създаде безпилотни морски кораби, които ще се управляват с помощта на сложни триизмерни интерактивни монитори, холограми и дронове от наземни центрове, отдалечени от морето. Тези кораби няма да се нуждаят от нито един човек на борда и ще се използват предимно за транспортирането на товари.
Според компютърните специалисти цялата необходима технология, която може да осигури автономна навигация, вече съществува. В преходния етап ще видим хибридна технология, съчетаваща самостоятелна система за контрол на корабите с елементи на дистанционно управление.
- Кога се очаква пускането на първите безпилотни плавателни съдове?
- Очаква се първите дистанционно-управляеми товарни кораби да бъдат пуснати до 2020 г., а напълно автоматизирани плавателни съдове ще се внедрят до две десетилетия.
Плимутският университет в Англия възнамерява да построи автономен безпилотен кораб, който през 2020 г. ще преплува Атлантическия океан. Морският съд ще получи дългото название “Автономен изследователски кораб “Мейфлауър” в чест на едноименния кораб, който преди 400 години превози първите британци до Северна Америка. Корабът без екипаж ще използва алтернативни източници на енергия, както и навигационен софтуер. В открития океан той ще събира данни за климатологията, океанографията и метеорологията.
- Какви иновативни решения предлагат корабните дизайнери?
- Транспортирането на насипни товари, на нефт и на контейнери по море е ключова логистична функция, свързана с използване на големи товарни кораби, които създават екологични трудности.
Съществува реална възможност за преодоляването им благодарение на една нова технологична идея, свързана с намаляване на вредните газове. Известно е, че когато корабът е над водата, значително се намаляват загубите от триене. Този факт е подтикнал норвежките корабни дизайнери да проектират кораб със специален корпус, по-точно със специална обтекаема от ветровете форма.


Наблюдаваме Ягодова луна
Какво време ни очаква във вторник?
Единственият арестуван по аферата „Баба Алино“ излезе от ареста срещу "подписка"
37 пияни или дрогирани водачи спипа КАТ за ден
Излетя и последният US самолет от Летище София
Мондиалът може да подложи на риск зависимата от ВЕИ мрежа в Бразилия
„Вечните“ фючърси могат да породят масови разпродажби и социализация на загубите
След рекордите в Германия екстремните жеги достигат Източна Европа
Седмица с висок залог за Върховния съд на САЩ, част 1
Седмица с висок залог за Върховния съд на САЩ, част 2
В Китай направиха ван с лукс на частен самолет и собствена тоалетна
Най-странният автомобилен клаксон е измислен от филмово студио
Новото Audi Q7 дебютира в България
12-годишно момиче спря аварийно кола и спаси майка си на магистрала "Струма"
Пет легенди, които промениха автомобилния спорт
Защо Ким Чен Ун никога не говори за майка си?
Полша ще купи три подводници за $4,8 милиарда от Швеция
Летни жеги: До 43° ще е през юли, ще вали малко
Удостояват Йотова с почетното звание “Доктор хонорис кауза“ на БАН
Как може Володимир Зеленски да говори за край на конфликта за 40 дни?
преди 9 години Доста посредствена статийка за "преподавател". Ама като виждаме учениците, такова е нивото. отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 9 години http://rea.org.au/wp-content/uploads/SAAB-2016-Subs-in-Schools-Build-Manual-V3.pdf отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 9 години Намерили са таратанци. БАНски старци, нали трябва да "изнамират" нещо за да си оправдават финансирането от тъпите ЕС фондове и да си папкат парите отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 9 години Технологичния пробив разбира се касае евтиното и надеждно решаване на проблемите, за които пишете.Трудно ли е да се сетите, че никой няма да пише за технологичен пробив ако се отнася за нещо, което го има 10-20 години и до ден днешен постоянно се експериментира с него? Намерили са нови ефективни решения за проблемите досега, което обаче ще обрече още една огромна част от човечеството и в този индустриален бранш да остане без работа. отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 9 години Именно де, човека това е написал. Технологичен пробив не помага, защото проблемът не е в технологията, нея я има отдавна. отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 9 години E сега :) Статията е в стил "БАНски старци за светлото бъдеще" То хубаво безпилотни ама въпроса е какво правим като нещо се повреди - в двигателя, механиката или пък в корпуса и стане нефтен разлив или.... Също въпроса е какво правим като пирати прехванат сигнала и кротко си закарат кораба на тяхно пристанище... Е такива ми ти неща. Иначе GPS има от 30 год. отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 9 години Говори се за технологичен пробив.И аз чух нещо подобно.Повече ще разберем като приключат процесите по патентоване. отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 9 години Малко глупости има в статията и тук таме лъжи. Отдавна бяха правени опити с управляеми дистанционно кораби. Беше преминато разстоянието от англия до щатите с 2 човека на борда на голям кораб, проблема беше в психиката на моряците, а не в механизмите. Отделно и механиката се скапва или и влияе лошо време и автопилота не може да държи курса. Но защо тези неща не са коментирани, не знам отговор Сигнализирай за неуместен коментар