Възходът на електромобилите в Китай задушава рентабилността сред застрахователите

В Китай средната застрахователна премия за електрически превозни средства е около 4487 юана годишно. Това е около една четвърт от това, което собствениците на електрически превозни средства плащат средно в САЩ.

NEV струват значително по-малко в Китай, отколкото в Америка; средната им цена достига 158 900 юана през август, около 80% от цената на хибридите и 90% от тази на автомобилите с петролни горива, изчислява Autohome Research Institute.

През последната година някои китайски застрахователи са увеличили премиите или са се отказали от продажбата на полици за електрически превозни средства, което затруднява собствениците на превозни средства да намерят достъпно покритие.

За да се справят с проблема, китайските власти стартираха през януари платформа, наречена „Лесно застраховане“, която свързва собствениците на електрически превозни средства със застрахователи. Досега тя е помогнала за застраховането на повече от 500 хил. превозни средства с общо покритие от около 494,8 млрд. юана.

Платформата не гарантира, че потребителите ще получат най-ниските премии, но гарантира, че кандидатите няма да бъдат отхвърлени, коментира Джан Лей, главен изпълнителен директор на Cheche Group Inc., застрахователно-технологична компания, която е разработила платформата.

Автомобилните застрахователи в Китай не могат свободно да определят цените на застрахователните полици. Властите определят базовите премии в зависимост от редица фактори, включително вида на превозното средство и употребата му. Компаниите могат да коригират тези премии нагоре или надолу в рамките на определен диапазон, въз основа на рисковите профили на водачите.

През януари китайските власти публикуваха широк набор от насоки, с които съветват компаниите да намалят разходите за резервни части и ремонти за NEV и да насърчават „споделянето на данни между индустриите“ и сътрудничеството. Застрахователите също така не могат да отказват на клиенти задължителна пътна застраховка.

Голямата тройка

В Китай има над 60 компании за застраховане на автомобили, като трите най-големи играчи заедно имат най-малко 65% пазарен дял.

Някои производители на автомобили също насочват вниманието си към пазара. Xiaomi Corp., BNP Paribas SA и Volkswagen AG се обединиха, за да сформират нов застраховател, докато Tesla, която продава около една трета от автомобилите си на клиенти в Китай, регистрира застрахователен брокер миналата година. BYD Co. управлява собствена застрахователна компания в страната.

Ping An Property & Casualty, подразделение на Ping An Insurance Group Co., един от най-големите застрахователи в страната, заяви, че бизнесът ѝ с електрически превозни средства е генерирал печалба от застраховане през 2024 г. и първата половина на тази година. Компанията посочва, че е разработила технология, която помага да се разграничат шофьорите на споделено пътуване от собствениците на други автомобили, и че е изследвала „икономиката на ремонта“ и работи с автомобилни производители, „за да идентифицира сценарии за произшествия с цел подобряване на дизайна на превозните средства“.

Най-големите конкуренти на Ping An, PICC Property & Casualty Co. и China Pacific Insurance Group Co., наскоро съобщиха, че комбинираните им коефициенти от застраховането на търговски електрически превозни средства са над 100%, докато застрахователните им полици за електромобили за частна и домашна употреба са печеливши.

„Печалбата е важна, но застрахователните компании също така имат социални отговорности, които трябва да изпълняват“, коментира Пол Лоу, главен изпълнителен директор на Азиатския институт по застраховане.