София има спешна нужда от обновяване на градския транспорт и Столична община има намерение за вземе нов дългосрочен заем или друг дългов инструмент, например облигация, с който да финансира инвестициите. Това съобщи Георги Клисурски, заместник-кмет в направление „Финанси“ на Столична община, в предаването „Светът е бизнес“ по Bloomberg TV Bulgaria.
„Общината обмисля да купи 200 нови автобуса, над 50 нови трамвая и около 75 нови тролейбуса. Инвестицията ще бъде в размер на 200 – 300 млн. евро“, уточни той и подчерта, че развитието на транспорта и инфраструктурата са сред основните приоритети на София за тази и следващата година.
Според него държавата субсидира донякъде градския транспорт в София, но това не е достатъчно за обновяването на целия парк. Клисурски посочи, че инвестициите ще бъдат съпътствани с промени в ръководствата на всички транспортни дружества в общината, като първите стъпки вече са предприети от Столичния общински съвет (СОС).
„През последните над десет години в общинските транспортни дружества наблюдаваме сравнително лошо управление, разходи, които не са добре контролирани от изпълнителните директори и съвета на директорите, лоши финансови резултати и постоянно дотиране от общината и държавата, а услугата за гражданите не се подобрява чувствително“, коментира заместник-кметът.
Той обясни, че в момента тече подборът на нови изпълнителни директори на всички транспортни дружества – „Метрополитен“, Столичен автотранспорт, Столичен електротранспорт и Център за градска мобилност.
Клисурски изрази надежда, че конкурсите ще преминат прозрачно в СОС, който е принципал на дружествата, и че скоро те ще имат добри мениджъри, които да проведат нужните реформи за оздравяването им.
Що се отнася до проблема с местата в детските градини, заместник-кметът увери, че Столична община е напът да го реши догодина, но остава структурният проблем с яслите.
По думите му, в момента се работи по изграждането и разширяването на 23 детски градини и ясли, от които 12 са по Плана за възстановяване и устойчивост (ПВУ) и до края на месеца те ще бъдат завършени. „Така при новия прием догодина няма да се стигне до недостиг на места в първа градинска група – за децата на 3-годишна възраст, а дефицитът в останалите групи ще намалее значително“, отбеляза Клисурски.
Той заяви, че остава обаче големият дефицит в яслените групи за децата на възраст от една и две години, където проблемът е в липсата на достатъчно медицински сестри.
Според него съществуват две възможни решения на проблема – държавата да увеличи възнагражденията на медицинските сестри, така че повече и по-млади кадри да влязат в системата, а ако няма такива намерения поради фискални рестрикции, би следвало да отмени задължителното към момента изискване във всяка яслена група да има медицинска сестра.
Защо столицата няма да осигури едносменен режим в 43 училища? Ще се забави ли изграждането на новия бул. „Копенхаген“? Каква е визията на общината за развитието на Витоша? Защо финансовата децентрализация на общините е толкова трудна за постигане? Готова ли е София за домакинство на Евровизия?
Вижте целия коментар във видео материала на Bloomberg TV Bulgaria.
Всички гости на предаването „Светът е бизнес“ можете да гледате тук.


Русия се превръща в рай за крадените коли
Търсят концесионер за бъдещата АМ „Черно море“
Увеличават се случаите на COVID във Варна
Завърши Националният турнир по шахмат за хора със зрителни увреждания
Интереси за стотици хиляди евро: Историята на Морската градина на Варна от създаването и до днес
Бордовете на компаниите могат да бъдат инструмент за растеж
Америка не може да си позволи сегашната социална държава при тези лихви и данъци
Наследникът на Лагард начело на ЕЦБ не бива да следва примера на Уорш
IPO-то на Anthropic ще засегне както фондовите, така и кредитните пазари
Maserati внедри виртуален инструктор в GT2 Stradale
Toyota тества нова електрическа платформа
Всички финалисти за „Автомобил на годината“ са електрически
ABT измъкна 720 коня от Audi RS 5
Volkswagen спря новия Golf заради липса на пари
Във Ватикана бе открита изложба на папамобили
Хелоуин хороскоп за всяка зодия
Защо Салма Хайек вече не се старае много за визията си?
Дуа Липа, Ирина Шейк и Сиара донесоха блясък на наградите „Иноватор“
преди 3 месеца До: khao ... колко тролей и трамвай има в Каспичан , Видин , Мездра ... :))) ... и кой знае за тях извън България ?! отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 3 месеца До: гъбко неразбираем за мен аргумент ... тоест само незначителните градове като каспичан, видин, мездра и.тнт може да купуват в брой, така ли? Ти всички ли останали 910 града от списъка провери, като няма да те питам тая класация от кой лексикон я изкара... :))))) отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 3 месеца До: Един Българин ... В класацията на значимите градове в света според населението им , 911 на брой , София е 541 място . Посочи един град от тази класация , който си купува градският транспорт в брой , без кредит ... :))) ... моля !! И по принцип да си знаеш , един афффтобус за градски транспорт има животт около 700хил км , може да изкара и около 1млн , но поддръжката вече е по-скъпа . Сиреч , след 10-12г трябва да се сменя , но според зависи може и 15г да изкара ... Та кво те бърка това ?! отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 3 месеца До: Един БългаринЗащо да не тегли заем - как ще се поддържа стабилен търговски дефицит от над 20 млрд. лв. годишно ? Усещам негласното ни обещание да теглим световната икономика на мястото на изгубения локомотив . отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 3 месеца Не бива да взима заем за подвижен състав, освен ако разходите по поддръжка на новите са много по-ниски от старите. Тук разбира се въпросът е кой прави оценката и как за да няма тенденциозни доклади. Иначе само ни натоварвате за в бъдеще да плащаме. Докато изплатим заема ще са остарели и тези и пак ще сме на червено. Купувайте само нов подвижен състав и поддържайте стария. Несериозно е да набутвате града със заеми, за амортизиращи се "активи". отговор Сигнализирай за неуместен коментар