Йеменските хути са все по-голяма заплаха за саудитския износ на петрол през Червено море

Йеменските бунтовници хути са превзели йеменския пристанищен град Моха на Червено море. Така подкрепяната от Иран бунтовническа група разширява присъствието си по крайбрежието на страната и се доближава до стратегическия проток Баб ел-Мандеб.

Настъплението създава нов риск за морския транспорт и за износа на петрол от Саудитска Арабия, пише Associated Press (AP).

Моха се намира на около 80 км от Баб ел-Мандеб – тесния морски проход между Червено море и Аденския залив. През него обичайно преминават около 12% от световния петрол и други стоки.

Според AP превземането на Моха е най-значимото териториално завоевание на хутите от 2022 г. насам, когато беше сключено примирие между групировката и международно признатото правителство на Йемен. Това повишава риска от ново разпалзване на гражданската война в страната.

Хутите засилват и операциите си в западната провинция Таиз, като според йеменски военни източници са поели контрол и над района Ал-Шакира – важен маршрут, който свързва град Таиз с крайбрежието. Продължават и боевете в района южно от Ходейда.

Натиск върху саудитския петролен сектор

Ситуацията в Йемен е важна за Саудитска Арабия, тъй като протокът Баб ел-Мандеб е ключов маршрут за доставките на саудитски петрол към азиатските пазари.

Още през юли хутите обявиха морска блокада срещу саудитското корабоплаване и предупредиха корабните компании, че плавателни съдове, които използват саудитски пристанища на Червено море, могат да бъдат атакувани. Тогава три танкера, натоварили саудитски петрол за Китай и Индия, промениха курса си и се насочиха по обиколния маршрут към Суецкия канал през Средиземно море, след това на юг, като заобиколиха Африка, за да достигнат целите си.

Последиците за износа вече са измерими. По данни на The National Саудитска Арабия е пренасочила петролните товари за Азия през Суецкия канал, след като хутите обявиха ембаргото. Износът през Баб ел-Мандеб практически е спрял за новите товари от западното крайбрежие на кралството.

Това е значително по-скъп и по-бавен маршрут. Пътуването на петролен товар от саудитското пристанище Янбу до Южна Корея например отнема около 24 дни през Баб ел-Мандеб, докато маршрутът през Суецкия канал и около нос Добра надежда може да удължи пътуването до около 54 дни според данните, цитирани от The National.

Янбу се превърна в ключов хъб за саудитския петрол след прекъсването на корабоплаването в Ормузкия проток. През юни терминалът е обработвал 92% от морския износ на суров петрол на Саудитска Арабия според данни на Kpler, цитирани от The National.

Разширяване на заплахата

Настъплението по йеменското крайбрежие се случва едновременно с атаки и заплахи срещу саудитската енергийна инфраструктура.

През юли хутите обявиха, че са атакували съоръжения на Saudi Aramco в Джизан и Янбу. Саудитското правителство и Aramco не потвърдиха това, а информацията за пораженията не може да бъде независимо потвърдена.

Впоследствие групировката заяви, че е атакувала два саудитски петролни танкера, което беше потвърдено от кралството.

Британският в. The Guardian писа през юли, че предупрежденията на хутите към корабите, които искат да акостират в саудитските пристанища на Червено море или да ги напуснат, могат сериозно да засегнат износа на петрол от кралството. Според анализатор, цитиран от изданието, корабите, превозващи саудитски петрол, могат да се окажат сред потенциалните цели на блокадата.

Баб ел-Мандеб като още един риск за енергийните пазари

Значението на Баб ел-Мандеб нараства още повече заради проблемите с другия ключов морски проход в региона – Ормузкия проток. Едновременното ограничаване на двата маршрута е сериозен риск за петролните пазари.

През 2023 г., преди началото на мащабната кампания на хутите срещу корабоплаването в Червено море, през Баб ел-Мандеб са преминавали средно 9,3 млн. барела петрол дневно. През първата половина на 2025 г. потокът спада до около 4,2 млн. барела дневно, а през юни 2026 г. се възстановява частично до около 7,4 млн. барела дневно.

Предишната кампания на йеменските бунтовници срещу търговското корабоплаване принуди голям брой кораби да заобикалят Африка покрай нос Добра надежда. Според The National над 2000 кораба са били пренасочени от маршрута през Червено море, а Суецкият канал е загубил около 6 млрд. долара приходи през 2024 г.

Ново настъпление на хутите създава риск този сценарий да се повтори в момент, когато глобалните енергийни пазари вече са подложени на силен натиск. За Йемен това означава опасност от връщане към пълномащабна гражданска война, като страната се превръща във втори фронт в конфликта между САЩ и Иран.

Иран атакува кораби в Ормузкия проток

Иран твърди, че е атакувал 10 плавателни съда в района на Ормузкия проток – два американски кораба и осем петролни танкера. Централното военно командване на САЩ отхвърля твърдението, че е поразен американски военен кораб при ударите.

Иранската революционна гвардия междувременно обяви намерение да създаде „забранена зона“ за корабоплаване извън Ормузкия проток, която включва части от Оманския залив и Арабско море. Това може допълнително да ограничи международното корабоплаване в региона.

Американският президент Доналд Тръмп междувременно предупреди Техеран за възможни нови удари по силно укрепения комплект в близост до ядреното съоръжение в Натанз. Тръмп посочва, че САЩ наблюдават активност в района, пише Ройтерс.

Израелският министър на отбраната Израел Кац предупреди, че Израел може да нанесе удари по енергийни съоръжения в Иран, ако страната бъде атакувана.