Ford Motor Co. и General Motors Co. (GM) обявиха планове да навлязат в сектора на съхранение на енергия, следвайки стъпките на лидера при производството на електромобили в САЩ Tesla Inc. Двете компании обявиха големи планове за разширяване в бизнеса, което би могло да намали производствените разходи за електромобили, да ограничи зависимостта от внос и да разшири продуктовите им гами, пише Oilprice.
Пазарът на електрически превозни средства в САЩ расте с по-бавни темпове от очакваното, тъй като администрацията на президента Доналд Тръмп облекчи целите, поставени от предишната администрация, за ограничаване на продажбата на превозни средства с двигатели с вътрешно горене и стимулиране на продажбата на електрически превозни средства. Това накара няколко компании да намалят квотите си за производство на електромобили, докато търсенето не нарасне. Вместо това, някои играчи проучват разработването на възможности за съхранение на енергия чрез стационарни батерии.
Въпреки че търсенето на електромобили може да е по-ниско от очакваното, е налице значителна нужда от батерии за съхранение на енергия. След внедряването на огромно количество капацитет за възобновяема енергия през последните години, енергийните компании все по-често се стремят да инсталират системи за съхранение на енергия, за да ги направят по-надеждни. Очаква се световният пазар на системи за съхранение на енергия чрез батерии да достигне по стойност 14,5 млрд. долара до 2027 г.
Тези енергийни системи използват голяма част от същата технология като батериите за електрически превозни средства, което ги прави идеалния сектор за разширяване на автомобилните производители.
Tesla отдавна инвестира в съхранение на енергия, като е изградила няколко гигафабрики по целия свят. През 2020 г. компанията надмина по капацитет три гигаватчаса, главно благодарение на популярността на Megapack. Това е мощна, интегрирана батерийна система, която осигурява чисто, надеждно и рентабилно съхранение на енергия, за да помогне за стабилизиране на мрежата и предотвратяване на прекъсвания, изтъква компанията.
Разгърнатият капацитет на Tesla Energy се е увеличил с 84% на годишна база през 12-те месеца от октомври 2024 г., достигайки 43,5 гигаватчаса. Компанията отчете приходи от 3,41 млрд. долара от сегмента си за съхранение и производство на енергия, в сравнение с 2,32 млрд. долара оперативни разходи.
През декември Ford обяви, че ще преобразува завода си за производство на батерии в Кентъки в завод за съхранение на енергия, тъй като се стреми да се възползва от нарастващото търсене на енергия от центровете за данни, комуналните услуги и мрежовата инфраструктура.
Автомобилният производител планира също така да използва част от фабричното си пространство в Маршал, Мичиган, за производство на клетки за съхранение на енергия в жилищни помещения, наред с производството на батерии за електрическия си пикап. Ford е похарчила около 10 млрд. долара за адаптиране на двата завода и се очаква да инвестира още 2 млрд. долара в разширяване на енергийния си бизнес.
Междувременно GM, която основа GM Energy преди няколко години, обяви, че възнамерява да си партнира с Redwood Materials за използване на батерии от електрически превозни средства за съхранение на енергия. Автомобилният производител съобщи, че продажбите са се увеличили пет пъти между януари и октомври миналата година. Един от дългогодишните му продукти е PowerBank, който компанията представи на пазара през 2024 г. и се предлага във варианти с капацитет на батерията 10,6 и 17,7 киловатчаса.
GM PowerBank позволява на собствениците на електрически превозни средства опция за съхранение и прехвърляне на слънчева енергия в дома си. Автомобилният производител продава и адаптери за зареждане.
Когато GM за първи път създаде енергийния си бизнес преди две години, вицепрезидентът на фирмата Уейд Шефер заяви, че инструментът „дава на нашите клиенти по-голям контрол върху потреблението на енергия, помагайки за смекчаване на въздействието от прекъсванията на електрозахранването“.


Урсула фон дер Лайен поздрави Йотова
Гюров: Като общество трябва да търсим обединение, а не разделение
Йотова: Без Румен Радев нямаше да се справим
Радев: Йотова ще бъде достоен президент!
Паралелно преброяване на гласовете: Преднината на Йотова сериозно се увеличи
При 100% паралелно преброяване: Йотова печели с 58,1%, според "Тренд"
Български AI стартъп променя управлението на регулациите от бизнеса
Първи резултати: Илияна Йотова печели изборите за президент
Подводните кабели стават нов фронт в технологичната война между САЩ и Китай
Хакерската атака срещу Binance разкрива нерешим риск за криптоиндустрията
Нито кабрио, нито купе: Странният Opel Kadett, който пазарът отхвърли
Защо често свещите не изкарват обещания пробег
Електромобил или ДВГ? Разликата се вижда след 150 000 км
Перфектният VW Phaeton W12 се продава за 18 990 евро
Audi Quattro възкръсна с V8 с 10 000 об/мин и ръчни скорости
Оранжев код за обилни валежи на изток, а в планините сняг
Telegram промени света: кой е Павел Дуров – загадъчният милиардер зад приложението
Китайската комунистическата партия засилва контрола върху кадрите и парите им
Защо Германия и Холандия закупиха десетки бронирани машини от Rheinmetall?