Тримесечната печалба на Geely расте с близо 60% въпреки засиления регулаторен контрол

Печалбата на Geely Automobile Holdings Ltd. расте през третото тримесечие на фона на продължаващата кампания за ценови отстъпки въпреки усилията на Китай да ограничи тази практика, съобщава Bloomberg. 

Нетната печалба на китайския автомобилен производител се е увеличила с 59% до 3,8 млрд. юана (535 млн. долара) на годишна база. Приходите нарастват с 27% до 89,2 млрд. юана, благодарение на 43-процентния скок в доставките.

Geely продължава да рационализира мрежата си от бизнеси, за да засили своята конкурентоспособност на пазара на премиум автомобили в Китай. Дългогодишната ценова война и прекратяването на националната субсидия за замяна на автомобили обаче помрачават индустрията, като натискът на Пекин за навременни плащания към доставчиците свиват паричния поток.

Въпреки че китайските власти се опитаха да овладеят неразумните ценови отстъпки, Geely и други производители на автомобили продължават да предлагат различни форми на стимули за повишаване на продажбите. Обновеният електрически спортен автомобил Galaxy E5, който се предлага с по-модерен софтуер и по-добра батерия, е на същата цена - 109 800 юана - като базовата версия.

В началото на ноември Geely въведе отстъпка до 15 хил. юана, за да компенсира намаляването на данъчното облекчение за покупка на електрически превозни средства от началото на 2026 г. Компанията не е единствената, която прави това, като поне 5-6 други марки като Xiaomi и Li Auto Inc., въвеждат подобни мерки, за да привлекат клиенти.

Силното представяне на Geely контрастира с това на BYD, най-големия ѝ конкурент, който отбеляза спад на печалбата през последните две тримесечия. Разликата в продажбите в Китай между двете компании се свива, като доставките на Geely скочиха с повече от 50% през първите девет месеца на годината, благодарение на популярни модели като хечбека Xingyuan, най-продавания модел в Китай. Вътрешните продажби на BYD междувременно нараснаха с 5%.

Въпреки че инерцията в Китай остава силна, износът на Geely е подложен на натиск от спадащите продажби в Русия, където разходите се охлаждат, а властите увеличават таксата върху вноса на автомобили. Отвъдграничните доставки на групата са спаднали със 7% до края на септември.

Междувременно компанията акцентира върху разширяването си на други пазари, като например Великобритания и Бразилия, където е сформирала съвместно предприятие с Renault SA за производство на автомобили за южноамериканския пазар.

В началото на ноември стана ясно, че Geely ще използва фабрика, управлявана в миналото от съвместното предприятие на SAIC Motor и General Motors, в североизточния китайски град Шънян, за производство на екологични автомобили. Фабриката в Шенян разполага с годишен капацитет от 500 хил. превозни средства и се използва в миналото за производството на моделите Buick GL8 и Chevrolet Tracker, предназначени за китайския пазар.

Ходът на Geely подчертава стратегията на групата за използване на съществуващите мощности за производство на автомобили, вместо да изгражда нови заводи. Председателят Ерик Ли предупреди през юни за „сериозен свръхкапацитет“ в световната автомобилна индустрия.