Еврокомисията очаква 20% ръст на вноса на коли у нас след 2007 г.

България остава страната с най-остарял автопарк в Европа

20% годишен ръст на вноса на коли в България и Румъния предвещава изследване на Еврокомисията, съобщи "Дойче веле". Това щял да бъде най-високият годишен ръст на вноса сред новоприсъединените страни - в десетте държави, които влизат в ЕС тази година, вносът на коли ще се увеличава с по 5-10%.

В края на това десетилетие в новоприетите страни-членки ще се продават по 2,5 млн. нови коли, а след 2010 г. - по 4 млн. годишно. За сравнение пазарът на автомобили в целия Европейски съюз сега е около 14 млн. коли годишно. През 2003 г. в десетте кандидат-членки са били продадени 1 млн. автомобила.

Според изследването един от най-големите проблеми пред България и Румъния ще бъде възможността след 2007 г. да се увеличи и вносът на стари коли заради премахването на митническите утежнения върху тях. Това щяло да се отрази особено зле на България, която притежава най-стария автомобилен парк в Европа със средна възраст 19 години, се казва в изследването.

В момента върху вноса на стари автомобили у нас се начислява ДДС върху митническата облагаема стойност. Мито няма, а при средния клас коли няма и акциз. "С влизането ни в Евросъюза е нормално правителственото постановление за митническото третиране на вноса на коли да отпадне или да продължи да действа само по отношение на коли, които се внасят от държави извън ЕС", коментира вчера зам.-шефът на митниците Александър Раков. От ЕС обаче у нас традиционно се внасят 90% от колите и излиза, че падат всякакви митнически бариери пред вноса на стари коли.

Според експерти бъдещото отпадане на митническите утежнения е причината за опитите напоследък да се въведат ограничения срещу вноса на стари коли по екологични критерии.

ИНВЕСТИЦИИ

Според изследването в автомобилната индустрия на Източна Европа досега са вложени между 15 и 20 млрд. евро. Най-много са инвестициите в Чехия - 6 млрд., следвана от Полша - 5,5 млрд. Унгария и Словакия са получили по около 2 млрд. и Румъния - 1 млрд. Чехия и Словакия концентрират половината от автомобилната индустрия на региона. Най-активните в региона фирми са "Фолксваген" и "Фиат", следвани от "Рено", "Тойота" и "Опел". В България преди години е имало производство на "Рено", впоследствие "Ровър" сглобяваше модела си "Маестро" във Варна. Отказа се, тъй като не са продаваше добре.

През изминалите 3 години бяха направени сериозни усилия да се привлекат автоинвестиции в страната, но те претърпяха крах. Проведени бяха срещи с представители на "Пежо Ситроен", "Хюндай", "Тойота", "Дженеръл мотърс", "Даймлер Крайслер", но и до днес никой не е взел решение да стъпи у нас. Причините са прекалено големият внос на стари коли и ниската покупателна способност на населението в България.