Германският канцлер Фридрих Мерц има шанс да се нареди сред най-влиятелните лидери в Европейския съюз (ЕС). Амбициозният му план за трансформиране на военната инфраструктура на страната на стойност стотици милиарди евро представлява най-голямата надежда на ЕС за възстановяване на икономическия растеж и спиране на опасната вълна на крайнодесния популизъм, пише в редакторски коментар Bloomberg.
Той обаче може да се превърне и в епично разочарование, ако Мерц и коалиционните му партньори не успеят да го реализират.
Като политик от кариерата и корпоративен адвокат, Мерц не предизвика голям ентусиазъм, когато неговата центристка Християндемократическа партия спечели властта през февруари. Тогава, изненадващо, той направи нещо, което изглеждаше невъзможно: сключи сделка, за да се измъкне от строгите фискални ограничения, които отдавна подкопаваха както Германия, така и ЕС. Правителството ще похарчи колкото е необходимо, за да подкрепи отбраната на Европа срещу агресивна Русия, каза той, ще инвестира други 500 млрд. евро, за да съживи икономиката, която е в стагнация поради високите цени на енергията и засилващата се конкуренция от Китай, и ще намали бюрокрацията, за да започнат нещата да се движат.
Това е необичаен залог. След като наруши дългогодишната традиция на пестеливост, която е неразделна част от националната идентичност, Мерц видя как подкрепата за него се срива, докато крайнодясната партия „Алтернатива за Германия“ набира популярност. Единственият му изход е да постигне осезаеми резултати до следващите национални избори, които трябва да се състоят до 2029 г. Това ще изисква компетентно изпълнение – да се възстанови армията, изтощена от десетилетия на пренебрегване, и да се гарантира, че инвестициите в области като транспорта и енергийната мрежа носят трайни ползи.
Постигнат е известен напредък. По-специално, правителството предложи данъчни облекчения за корпоративни капиталови разходи и предприе стъпки за ускоряване на одобрението на проекти като нови жилища. Вече обаче се забелязват признаци за забавяне на темпото и отклоняване от мисията. Едва през септември парламентът ратифицира инфраструктурния фонд от 500 млрд. евро. Вместо да намали зависимостта от скъпата вносна енергия – например чрез рестартиране на замразени ядрени реактори – правителството се стреми просто да субсидира електроенергията за промишлените предприятия. Част от средствата, предназначени за инвестиции, вместо това запълват дупки в редовния бюджет.
Икономистите забелязват това. Германският институт за икономически изследвания предвижда растеж от едва 0,2% през тази година и 1,3% през следващата благодарение на временния скок в публичните разходи. Прогнозите на анкетираните от Bloomberg икономисти са намалили очакванията си за 2027 г. до 1,5% спрямо върховата стойност от почти 1,8% през юни.
Разбира се, правителствата не могат да правят чудеса. Пагубните митнически политики на САЩ са до голяма степен извън контрола на Германия. Длъжностните лица трябва да се справят с ограниченото предлагане на изпълнители и специалисти, способни да поемат проекти. Въпреки това, предвид огромния недостиг на публични инвестиции, който Германия е натрупала през последните две десетилетия, възможностите за повишаване на производителността са многобройни – от подобряване на достъпа до широколентов интернет до осигуряване на точност на известните с ненадеждността си влакове на Deutsche Bahn за дълги разстояния.
Германия има един шанс да направи това правилно. Ако парите, предназначени за инвестиции, бъдат изразходвани за субсидии и текущи разходи, правителството ще се окаже с допълнителен дълг от стотици милиарди евро и без много резултати. Мерц и неговите коалиционни партньори говорят, сякаш разбират колко трагично би било това. Сега трябва да го докажат.


Русия сваля стандарта на горивото в кризата
Закопчаха петима мъже с дрога във Варна
РЗИ : Възрастните, децата и хронично болните са най-застрашени в жегата
Йотова стана "Доктор хонорис кауза" на церемония в БАН
Радост за пенсионерите: НОИ изплаща актуализираните пенсии на 7 юли
България е плаха пред европейските институции, бизнесът не знае как работят
Руиз-Хернандес: Панамският канал е успешен бизнес модел, част 2
Руиз-Хернандес: Панамският канал е успешен бизнес модел, част 1
Китайски Jeep за Европа: Новият залог на Stellantis до 2030 г.
САЩ имат и правилни ходове, например в Ливан
21 ключови факта за новото BMW X5
Швед направи 16-цилиндров двигател от четири мотора Volvo
Как се раждат безшумните гуми
Защо изчезнаха красивите емблеми от предния капак
Новият робот на BMW се оказа стряскащо хуманоиден
15 млн. американци са изгубили 68 млрд. долара заради измами през 2025 г.
Тенденции при обувките за лятото
Бела Хадид - съсипана от Лаймската болест
Денят, в който драг кралиците в Русия станаха по-опасни от талибаните