Заради ерозионните процеси в района пък фирмата щяла да направи непредвидени в основния договор разходи. Ако министър Валентин Церовски положи параф под анекса към договора, ще трябва да вземе исканите милиони от държавния бюджет. Причината е, че по договорите за проекти, финансирани от ЕС, всички суми над първоначалната сметка се вземат от националното съфинансиране на съответната държава.
В много случаи анексите към подобни договори са класическа схема за източване на държавната хазна, коментират експерти. Ако пък министърът не подпише анекса, пътят, който се чака от години, пак няма да бъде изграден.
Всяка новина е актив, следете Investor.bg и в Google News Showcase.


Навършват се 12 години от трагедията в "Аспарухово"
Швейцария разгроми Босна и Херцеговина, Канада постигна първата си победа на световни финали
Тръмп призова за пълно прекратяване на огъня между Хизбула и Израел
64-и турнир по ориентиране за Купа „Варненско лято 2026“
Чехия и Южна Африка със "самоубийствено" реми на Мондиала
Ванс отлага пътуването си до Швейцария за разговори с Иран
Поабо: Технологичен суверенитет не означава затваряне
Поабо от Alice & Bob: Трябва да притежаваме технологиите си
Qantas: Клиентите са склонни да платят за нонстоп полети
Qantas: Забелязваме търсене на ултрадълги полети
Китайската премиум марка XРeng стъпи официално в България
7 забравени коли от 90-те, които все още са много яки
Електрическият Taycan получи виртуални скорости и... оборотомер
Dacia показа ново поколение на електромобила си
Audi пусна прощална версия на флагмана A8
Започва издаване на заповеди за събаряне в Баба Алино