Застрахователният сектор в България, често определян като консервативен, навлиза в своята най-динамична фаза през 2026 година. Комбинацията от регулаторни промени в Кодекса за застраховането и навлизането на дигиталните (InsurTech) платформи създава изцяло нова среда както за застрахователите, така и за крайните потребители.
Основният двигател на промяната е влизането в сила на системата „Бонус-малус“ и преминаването към персонализирана оценка на риска – процес, който закъсня с години, но вече е факт.
От „застраховка на колата“ към „застраховка на водача“
Най-съществената пазарна корекция е пренасочването на тежестта на риска. Досега историята на щетите следваше автомобила, което създаваше пазарни изкривявания. От февруари 2026 г., с пълния достъп на застрахователите до масивите на Гаранционния фонд, цената на задължителната полица Гражданска отговорност става функция на поведението на водача.
Това въвежда пазарна справедливост:
· Нискорискови водачи (Бонус): Липсата на претенции през последните 5 години ще води до преференциални условия.
· Високорискови водачи (Малус): Водачите с история на ПТП ще се сблъскат със значително завишение на премиите, което в големите градове може да надхвърли 50% разлика спрямо базовите тарифи.
Този модел стимулира отговорното поведение и синхронизира българския пазар със западноевропейските практики.
Ролята на InsurTech компаниите
В среда на променящи се тарифи и сложни методологии, потребителят се нуждае от прозрачност. Тук е голямото предимство на дигиталните брокери. Платформи като Boleron трансформират тромавия административен процес в потребителско преживяване (UX), сравнимо с онлайн банкирането. Чрез API интеграции със застрахователните компании, технологията позволява:
1. Real-time сравнение: Моментален анализ на това как различните компании оценяват конкретния рисков профил на клиента.
2. Елиминиране на хартията: Възможност за пълно дигитално сключване и управление на полицата през мобилно устройство.
Финансови параметри на промяната
Бизнес потребителите и домакинствата трябва да предвидят и промените във фиксираните компоненти на цената. Вноската към Гаранционния фонд се фиксира на 6,50 евро, а лимитите на отговорност се повишават драстично (до над 12 млн. лв. за телесни увреждания), следвайки европейските директиви.
Това означава, че докато базовите цени бележат лек ръст заради по-високото застрахователно покритие, възможността за оптимизация на разходите минава изцяло през онлайн сравнение на офертите и поддържане на чисто шофьорско досие.
Прогноза
Очакванията са 2026 г. да бъде година на технологична и ценова сегментация. Печеливши ще бъдат онези пазарни участници, които предложат бързина и прозрачност, и онези потребители, които управляват риска си информирано.
За автора: Александър Цветков е изпълнителен директор и съосновател на Boleron – първият изцяло дигитален застрахователен брокер в България. Експерт с дългогодишен опит във финтех индустрията и дигитализацията на застрахователните услуги.


Дискусия за бъдещето на Аспарухов мост събира институции и експерти във Варна
Асен Василев: Президентът направи много силен и ясен сигнал срещу Пеевски
453 сигнали за проблеми с еврото са постъпили във Варна от 1-ви януари
"Водата е дар, запази я": Голям ученически конкурс във Варна насърчава децата да пазят природата
Тръмп пак обвини Зеленски за липсата на мир в Украйна
Германия праща войници в Гренландия на първа мисия на НАТО в страната
Тръмп: Водим с много пред Китай
Тръмп: Имам много добри отношения с Дания
Тръмп: Няма да стане с шейна с кучета
Тръмп: Казаха ни, че в Иран няма да има екзекуции
Mazda спря единствения си модел с роторен двигател
Ето ги победителите в Автомобил на годината в Северна Америка
Toyota отново изпревари VW по световни продажби
Жените превзеха властта в Dacia
Изненада на Euro NCAP – ето ги 6-те най-безопасни автомобила на пазара
Университетът по застраховане и финанси с ранен прием за бакалаври
Полицията спипа Бръмбара и Ширката след обир в столичния кв. "Младост 1"
Асен Василев за мандата за АПС: Ясен удар по Пеевски
Спаси София скочи на Терзиев: План за боклука в София няма
Внасянето на работна ръка не е устойчив модел в дългосрочен план