Голямата промяна е в портфейлните потоци, които бяха пренебрежими преди няколко години, но сега са значителни. От 2017 г. чуждестранните инвеститори са утроили своите вложения в китайски облигации до около 559 млрд. долара и сега притежават около 3,5% от пазара. Притокът към акциите е сравним.
В цикличен план китайските фондови пазари си вземат глътка въздух, тъй като корпоративните печалби достигнаха върха, а кредитната политика се затяга. Облигациите са по-привлекателни: Китай е единственият водещ емитент, който предлага положителна реална доходност по своите ДЦК. В дългосрочен план инвеститорите както в акции, така и в облигации ще искат да увеличат експозицията си към Китай.
Ключовият въпрос сега не е темпът на растеж на Китай, а неговият състав.
Въпреки многото призиви към Китай да „ребалансира“ икономиката си от модел, движен от инвестициите, до такъв, воден от потреблението, това не е намерението на лидерите на страната. Те вярват, че инвестициите движат растежа, като доходите и потреблението ги следват. Ролята на политиката не е да поддържа търсенето, а да насочва капитала към правилните инвестиции.
През последните две десетилетия жилищният сектор и инфраструктурата бяха големи двигатели на инвестициите, тъй като Китай се урбанизираше. Приносът им за растежа обаче вече намалява и ще трябва да се свие още повече, за да може Китай да постигне целта си за ограничаване на въглеродните емисии до 2030 г. Производството на стомана, цимент и други строителни материали отговаря за лъвския дял от тези емисии в Китай.
Пекин вече наложи ограничения върху производството на стомана. Той ще трябва да направи много повече, за да обуздае тежката индустрия. Контролът върху финансовия ливъридж също е от решаващо значение, тъй като голяма част от дълга на Китай се поема от местните правителства за финансиране на инфраструктура, строителство на жилища и държавни предприятия в тежката индустрия.
Желаният нов двигател на инвестициите са високите технологии, като той е подкрепен от политики, включително програмата „Направено в Китай 2025” за надграждане на производствените възможности и огромно финансиране за нови полупроводникови заводи. Технологичната визия на Пекин дава приоритет на хардуерните инвестиции пред потребителския интернет. Докато налива пари в заводи и фабрики, страната затяга регулациите на големите интернет компании, както за да контролира финансовите и пазарните рискове, така и за да ограничава политическата власт на тези частни гиганти.
Тази политическа ориентация може да изглежда спорна за онези, възпитани в доминацията на търсенето в западните икономики. Но ръководеният от инвестициите подход на Китай донесе висока възвръщаемост в продължение на много години и има основателна причина да мислим, че ще продължи да го прави през следващото десетилетие.


България е сред последните в ЕС по изучаване на втори чужд език
Гилфойл натиска България за американския газ - на срещата с Йотова присъства и лобист на гръцка компания
Ето какво ще е времето в понеделник
Учени: Повече REM сън е свързан с по-нисък риск от 83 заболявания
Експерт по избирателни системи: Изборният кодекс отново беше променен в последния момент
Асоциираното членство на Канада в ЕС изглежда изгодно за тях, но повдига въпроси
Данъчна заплаха е вдигнала изплащанията от британските непублични фондове
Енергийната инфлация в Европа създава печеливши и губещи акции
Лондон е заплашен с жилищна криза през идните години
Швейцария отхвърли по-строг неутралитет, продължава със санкциите срещу Русия
Най-скъпият Rolls-Royce струва повече от 30 нови Ferrari
93-годишен продаде огромната си колекция от страхотни коли
Как да „спасите“ акумулатора в извънредна ситуация
Plug-in хибридите с най-голям електрически пробег
Opel Monza GSE: Забравеният магистрален звяр
Петима арестувани за подготовка на терористичен акт край база във Великобритания, използвана от САЩ
Мъж и жена са ранени след катастрофа край Русе
Иран обяви, че е заловил американски подводен дрон в Ормузкия проток
Мисия на МВФ пристига в София за срещи с правителството и БНБ
Двама загинаха, близо 25 са ранени при автобусна катастрофа в Германия